bZ Compact SUV、Lexus LBX領軍 TOYOTA & Lexus預告臺北車展陣容

日規Lexus LBX。 圖/Lexus JP

回复术士的热情招待

每兩年一度、臺北市汽車代理商業同業公會舉辦的臺北車展，上一次原本訂於2021年的12月25日至2022年1月2日登場，但隨後就因爲新冠肺炎的疫情影響宣佈停辦，終於在今年年底重新舉辦，並且因應新能源車的普及，今年車展更名爲「2024臺北新車暨新能源車特展」，展出時間也縮短爲五天，時間從12/28(四)～2024/1/1(一)。

其中和泰汽車代理的三大品牌TOYOTA、Lexus及Hino都將參展，並提前預告車展陣容，其中更不乏首度登場的新車及概念車款。

其中，TOYOTA以「Making a Better City」爲主題，打造富未來感及科技感的展區，以傳達TOYOTA不僅是製造車輛的品牌，更致力於打造更美好城市的理念。爲實現碳中和的目標，TOYOTA深入研究全球各地的能源狀況，提出了「Multi-pathway」策略-開發研究FCEV、BEV、PHEV和HEV全產品線的電動化車款，以滿足消費者在不同能源狀況下的需求，達成真正的減碳效果。

睽違四年的臺北車展，今年有望在年底登場。 報系資料照片

TOYOTA將規劃三大區域，包括新能源區、Sports Car區以及Lifestyle區，展出陣容有：首次來臺亮相的純電概念車「TOYOTA bZ Compact SUV」、氫能電動車「TOYOTA MIRAI」、複合式電動車「TOYOTA PRIUS PHEV」等車款，不僅呈現出未來城市的豐富面貌，亦提供多元化的車款供消費者體驗。

bZ Compact SUV。 摘自TOYOTA

Toyota Mirai。 圖／Toyota

Lexus則延續近年來「LEXUS ELECTRIFIED」的理念，自2005年Lexus獨步全球推出首款豪華電動化車款RX 400h以來，至今電動化車款全球累積銷售已超過 240 萬臺，並規劃在2025年前推出10多款全新電動化車輛，在駕馭體驗與碳中和的平衡中，積極地持續找尋可能性。

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今年預計將展出三大動力，分別是今年全新上市純電BEV車型「RZ 450e」，自在切換、無須擔心裡程焦慮的PHEV車型「 NX 450h+」，以及Lexus 車款編成最多元豐富的HEV車型「RX 350h、UX 250h、ES 300h」與旗艦移動座艙「LM 500h」，更有全新車型「LBX」於車展期間亮相。

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Lexus LBX。 圖／Lexus

TOYOTA & HINO商用車將展示新能源商品，並特別規劃特裝車區域，傳遞品牌在新能源領域的佈局、對環境減碳的永續意識，展現出致力於打造更多樣化且多用途的車款，滿足適合消費者的各式移動方案。

展出陣容包括首度在臺亮相、續航達450公里、加氫僅10分鐘的「TOYOTA H2 CITY GOLD氫能巴士」、以及HINO首臺「ZEV電動小貨車」也將初次與大衆見面，充分體現品牌對於氫能車輛的專注與重視，更在永續運輸領域中展現對於未來的深切關注。此外，特裝車中，將搶先於車展亮相明年第一季度即將上市的「TOYOTA HIACE露營車」，呈現嶄新的露營生活體驗，以及「TOYOTA GRANVIA福祉車」，打造出友善無礙的交通環境，提供最舒適的無障礙移動體驗。

續航達450公里、加氫僅10分鐘的「TOYOTA H2 CITY GOLD氫能巴士」將首度在臺亮相。業者提供

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▲HONDA ZR-V推黑化特仕車！內外觀更有吸引力。（圖／翻攝自HONDA，以下同）

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記者徐煜展／綜合報導

暫補日規CR-V空缺，近期於日本大賣的HONDA ZR-V，加緊攻勢推出黑化特仕版，以超帥的空力套件搭上油電動力，鎖定TOYOTA Corolla Cross而來，以摺合新臺幣85萬開賣！

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▲ZR-V Black Style提供前驅、四驅，共有X與Z兩款車型。

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HONDA ZR-V目前可是原廠大熱門新武器，當初就累積超過3萬張驚人訂單，如今打鐵趁熱，緊咬TOYOTA Corolla Cross，推出超帥、動感的Black Style特仕車，提供2款車型，入手價4,149,200日圓，摺合新臺幣85萬左右。

ZR-V Black Style以肅殺的黑色作爲主題，賦予黑色烤漆鋪陳在前後下保杆、側裙、4個車門把手等處，並換上客製化的18吋黑色鋁圈，搭配後方專屬的矩形排氣管，外觀視覺誠意給好給滿，顏值比標準款提高不少。

▲動力採用2.0升油電。

內裝呼應外觀主題，大量採用黑色皮革、料件妝點，並與金屬油門、剎車踏板搭配，帶出洗煉的成熟氣息。動力維持先前設定，日規ZR-V提供2.0升e:HEV油電引擎，可選擇前驅、四驅，提供184匹馬力、32.1公斤米扭力輸出。

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Unity正式確認裁員 “公司重置”將影響3.8%員工

根據路透社報道，遊戲引擎開發商 Unity Software 於當地時間週二宣佈，作“重置”的一部分，公司將裁剪 265 個工作崗位，佔全球員工總數的 3.8%，並將終止與《指環王》導演創立的一家數字視頻特效公司的協議。

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Unity 此前於 9 月試圖推出“安裝計費”定價政策，如果達到一定的收入和安裝門檻，會向遊戲開發商收取新費用。此舉遭到諸多開發商的反對，公司的股價也急劇下跌，隨後 Unity 對新的收費標準進行了更改。

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10 月，Unity 首席執行官 John Riccitiello 宣佈“退休”，隨後前 IBM 總裁 Jim Whitehurst 被任命爲臨時首席執行官。

公告實際上主要圍繞 Unity 終止與導演 Peter Jackson 的視覺效果公司 Weta FX 於 2021 年達成協議中的專業服務部分。此前 Unity 收購了 Weta FX 的技術和工程部門。該公司表示，此次解僱的 265 名員工均與該協議相關。此前該公司表示其員工總數約爲 7000 人。

此外，Unity 還將關閉柏林、新加坡等 14 個地點的辦事處，將爲一些地區的員工進行諮詢並大幅縮減其餘辦事處的辦公面積，包括公司的美國舊金山和華盛頓貝爾維尤辦事處。

此外 Unity1 還表示將不再強制要求員工每週在辦公室工作 3 天，並將在大多數地點將“全面的辦公室服務”減少至每週 3 天。

臨時首席執行官 Whitehurst 告訴路透社，爲了“重新聚焦”Unity 的業務，更多的變動即將到來。他說道：“雖然尚未最終確定增加的內容，但很顯然，我們將減少手頭事務的總量。”

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蘋果專利可檢測用戶觀看內容時壓力水平

天眼查App顯示，近日，蘋果公司申請的“壓力檢測”專利公佈。

說明書顯示，在查看電子設備上的內容時用戶的壓力水平可能對用戶的體驗有顯著影響。本專利公開的各種具體實施包括在內容的呈現期間確定用戶的壓力水平的設備、系統和方法。示例性過程可包括：在環境中的體驗期間獲得與用戶相關聯的生理數據；基於該環境的傳感器數據來確定該體驗的上下文；基於獲得的生理數據和體驗的上下文來確定在該體驗的一部分期間用戶的壓力水平；基於壓力水平在體驗期間提供反饋機制。

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新車發佈原創節目《汽車之夜 超級盛典》：潮流IP “出圈”記

11月26日晚，《汽車之夜 超級盛典》主題晚會同步登錄深圳衛視、汽車之家及愛奇藝，一經開播便點燃觀衆熱情，引起極大關注和反響。節目重磅發佈了5大汽車品牌新車，並邀請行業專家、車企掌門人，以及影視界明星等加盟互動，結合聲、光、影與虛擬現實技術，詮釋車與人的情感關聯，帶來了一場沉浸式、科技感和未來感的視覺盛宴。據統計，截至11月27日，晚會全網融合傳播13億+，引發觀衆傳播和二次創作熱潮，成功打造出汽車之家的又一新潮IP。

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新車發佈盛典 “汽車之夜”與深圳結緣

新車首發、名人“坐鎮”、高端對話……因節目精美的舞臺設計、科技感十足的拍攝手法、豪華的嘉賓陣容、專業的資訊輸出，《汽車之夜 超級盛典》一開播就引起了車圈不小震盪。有網友表示，這好比車圈“春晚”一樣熱鬧。

專家分析，爲新車發佈專門舉辦一場超級晚會，背後是中國汽車的強勢崛起。

如今，中國已連續14年成爲全球第一汽車產銷大國，連續8年穩居全球新能源汽車產銷第一，今年一季度更是一躍成爲世界第一大汽車出口國。中國汽車工業協會數據顯示，今年前10月我國汽車產銷量分別達2401.6萬輛和2396.7萬輛，同比分別增長8%和9.1%，汽車產銷量保持穩步增長。

從高速增長向高質量發展轉型、從汽車大國向汽車強國邁進，在這樣的大背景下，中國汽車產業面臨着前所未有的歷史機遇。這其中，推動汽車企業品牌國際化、高端化發展，推動提升產品質量和品牌傳播能力，既是現實需求，也是應有之義。作爲特色創新IP的“汽車之夜”，正是在這樣的大背景下應運而生。

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作爲國內領先的汽車互聯網服務平臺，汽車之家深耕汽車內容生態，持續發揮優質內容和平臺的引領作用，在2023年第二十一屆廣州國際汽車展覽會舉行之際，攜手深圳衛視推出全新原創新車發佈節目《汽車之夜 超級盛典》。

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節目選擇與城市的結緣，背後亦有考究。這一次，《汽車之夜 超級盛典》選擇在深圳上演，正是出於深圳新能源汽車產業的“彎道超車”。

一直以來，深圳都是汽車電動化走在前列的城市，早在2021年1月1日起，深圳網約車實現100%純電動化。但今年以來，多項重磅政策的加持和龍頭企業的亮眼表現，讓深圳新能源汽車的名片再次擦亮。

政策層面，今年8月，深圳市工業和信息化局印發《深圳市加快打造“新一代世界一流汽車城”三年行動計劃(2023-2025年)》，提出到2025年，全市新能源汽車年產量超200萬輛，全球汽車“含深量”顯著提升，汽車產業工業產值達到萬億級規模;10月，《深圳市新能源汽車超充設施專項規劃(2023—2025年)》印發，吹響了深圳打造世界一流“超充之城”的號角。

公開數據顯示，截至目前，深圳新能源汽車保有量86萬輛，滲透率超60%。前三季度，深圳主要高技術產品產量持續快速增長態勢，其中，新能源汽車增長125.8%。

完備的產業鏈、多項的政策加持、紮實的製造根基，正是《汽車之夜 超級盛典》落地深圳的強大底氣與支撐。節目的成功播出，爲深圳特色的汽車文化注入加速劑，也是深圳打造“新一代世界一流汽車城”雄心的有利彰顯。

“玩轉”跨界融合 內容生態的解構重塑

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一直以來，汽車之家深耕汽車內容，生產了多個優質內容IP。爲了延續平臺內容價值，汽車之家以跨界與融合的策略，選擇與深圳衛視強強聯手，

跨界首先體現在技術端。節目全程使用虛擬製片技術拍攝，構建豐富的充滿想象力的發佈場景，並利用CG動畫+XR打造震撼出車場景，體現了虛擬與現實的跨界，讓觀衆沉浸式體驗新車的發佈。

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跨界還體現在嘉賓陣容。節目除了匯聚衆多汽車行業的知名人士，同時還邀請了樂隊法茲樂隊、脫口秀演員何廣智、著名演員徐百慧、車評人大壬、嗶哩嗶哩up主啊嗎糉、中國香港藝人陳敏芝、中國香港藝人陳山聰、車評人陳展等演藝界明星“跨界”車圈，通過名人效應進一步提升晚會的傳播度和影響力。從營銷角度上，通過演藝界明星共同參與體驗和推介新車，以車娛融合的汽車營銷新模式，抓住當下年輕人這一消費羣體，在賺爆眼球的同時，深入人心，挖掘更多潛在用戶。

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節目中，人與車的融合、情感的融合彰顯的淋漓盡致。

“隨着生活壓力越來越大，人人都需要額外的空間來喘氣。獲得空間的方法有很多，其中一個就是擁有一輛大空間的車，放得下身體的同時也能安置好你的靈魂，不用只有一個在路上。一到週末，還能開車逃離日益壓縮的城市空間，去廣闊天地中治癒自己。” 脫口秀演員何廣智的這一番話，引起了許多大城市“打工人”的共鳴。

這樣的情感故事在節目中比比皆是。例如在節目第一個主題篇章“拾光·綠動未來”中，法茲樂隊成員就表示，“我們是玩搖滾的麼，開車也會比較狂野，越野車就是我們的第一選擇。”“像我的話，露營的狂熱愛好者，沒有演出的時候，就跟朋友在遠郊露營，所以一輛車的空間有多大，在我心裡的分量就很重。”每位成員都講述了自己買車的情感需求。第五個主題篇章“閃耀·馭光前行”中，節目講述了嗶哩嗶哩up主啊嗎糉一家體驗親子車的故事，展現了九零後的年輕爸爸媽媽真實的出行情境。

通過詮釋汽車與人之間的多種情感關聯，充分體現了當下年輕車主們對汽車個性化的追求，同時也展現了我國中國汽車產業的最新技術和先進成果。

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業內人士認爲，將新車發佈與娛樂兩種業態通過晚會場景加以融合，明星與名車互動、不斷迭代的數字工具與全新的媒體形式相互配合，利用大小屏互通優勢將更多電視觀衆引流到線上平臺，同時打通汽車產業全鏈路，使“汽車之夜”能夠快速聚攏全網潛在用戶。

行業“透視窗” 這場超級晚會能看到什麼?

《汽車之夜 超級盛典》不僅是一個新車發佈的舞臺，打造了年度最強新車發佈現場，更是汽車產業科技合作交流平臺，展示我國汽車工業高質量發展成果的重要窗口。

透過這場盛典，可以看到我國汽車產業發展不斷跑出加速度，新產品、新技術應用更加普及，新業態、新模式發展更加成熟，看到了中國汽車工業發展的創新“密碼”，更洞察了未來行業發展趨勢。

一方面，新能源汽車仍是主力軍。發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。今年前10月，我國新能源汽車產銷量分別達735.2萬輛和728萬輛，同比分別增長33.9%和37.8%，市場佔有率達30.4%。

節目中，發佈的新車都是新能源汽車，且對新能源汽車的探討不斷，足以看出新能源汽車的主導地位。汽車之夜推薦官王海東說，“我曾看過國際能源署發佈的一份報告，從現在起至2050年，如果實現道路上60%的車輛爲新能源汽車，可以減少600多億噸二氧化碳排放。這個數字，是人類1850年到2021年之間，向大氣中排放二氧化碳總數的大概四分之一，換言之，新能源汽車的大力發展，將顯著緩解溫室氣體減排壓力。”

其次，自動化、智能化是汽車變革的“下半場”趨勢，汽車智能化是目前各企業着力佈局的產業方向。中國汽車技術研究中心首席專家王旭認爲，“十年後，我不敢說完全沒有人開車了，但是隨着自動駕駛汽車和智慧交通的發展，車輛共享化將會普及，更多人不需要私有化的汽車，而將汽車作爲移動出行的場所，服務商可根據出行人羣的需要，將汽車改裝爲移動的休息室、辦公室、餐廳、商店，甚至旅館，空間和出行的關係將被重構。”

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此外，核心技術是制勝“法寶”。當下中國汽車市場已經進入深度調整期，正經歷着從高速增長向高質量發展轉型的階段，“淘汰賽”開啓，誰能在激烈競爭中站穩腳跟，核心技術是提升全球競爭力的關鍵。可以看到，節目上，每一款發佈的新車都是技術過硬、創新實力強的代表。

本場《汽車之夜 超級盛典》晚會是對當今中國汽車力量的核心競爭力的集中展示，也是對未來汽車技術發展的無限展望。汽車之家在產業變革之際打造的這場樣板活動，集品牌曝光和產品營銷於一體，促進了科技創新與實體經濟的深度融合，在提振市場消費信心和消費意願的同時，推動中國汽車產業向世界強國加速邁進。

百年品牌調和全新電動風味 BMW i4 eDrive40試駕

BMW i4 eDrive40，售價255萬起。 記者陳威任／攝影

近年來電動車成爲豪華品牌的新戰場，其中BMW除了維持燃油車款更新外，也積極朝電動化邁進，除了之前試駕介紹過的純電休旅iX外，近期的另一臺大作則是品牌首款豪華純電轎跑BMW i4，在流線科技外型之下，掛上百年曆史的BMW品牌，調和出一種全新駕馭感受，前進未來的同時也能夠保留過去的美好。

不同於iX採用BMW所開發的最新電動車專用平臺，與4系列Gran Coupe共同開發而來的i4，同樣採用CLAR平臺，該平臺在發展之初即考量到未來電動化需求，所以提前預留動力電池組、電動馬達的安裝空間，少了油轉電的那種尷尬感，以超前佈署的思考打造出4GC架構下的純電版本，也因此i4外型與4系列Gran Coupe大致類似。

i4 eDrive40不僅保留了BMW過往百年的品牌特色，更進一步將純電動力融合在車款之中，讓每一位車主可以開得理所當然。 記者陳威任／攝影

其中，電動車型專屬的全新封閉式雙腎型水箱護罩與BMW i藍色飾條，雙腎造型水箱護罩內更有BMW i品牌徽飾，彰顯其電動車設定，搭配重新詮釋的天使眼頭燈線條、BMW i4 eDrvie40專屬LED頭燈、下氣壩主動式進氣調節功能與前保杆兩側的Air Breather氣簾，另外又配備上i4車型選配的Racing Package套件，強化了整體跑格及侵略性。

電動車型專屬的全新封閉式雙腎型水箱護罩與BMW i藍色飾條，並以BMW i品牌徽飾作爲識別。 記者陳威任／攝影

重新詮釋的天使眼頭燈線條搭配BMW i4 eDrvie40專屬LED頭燈。 記者陳威任／攝影

車側的線條一如4GC的優美轎跑身形，維持4,783×1,852×1,448(mm)的尺碼與2,856mm軸距表現，車側結合平整化車門把手與BMW i專屬藍色L型Air Breather，極佳的空氣力學設計爲i4 eDrive40塑造出0.24Cd的超低風阻係數表現；18吋858 M空氣力學輪圈搭配藍色的M煞車卡鉗，詮釋出美型轎跑的豪華運動感。

車側的線條一如4GC的優美轎跑身形。 記者陳威任／攝影

18吋858 M空氣力學輪圈搭配藍色的M款煞車卡鉗。 記者陳威任／攝影

平整化車門把手。 記者陳威任／攝影

車尾則因爲電動車不需要排氣管，因此3D立體LED尾燈組結合Aero Lip擾流設計與霧黑色搭配藍色飾條的後下擾流，勾勒出宛如排氣尾管線條的同時，更營造出專屬於電能的駕馭風采，並在左右兩側分別掛上「i4」及「eDrive40」作爲識別。

車尾以3D立體LED尾燈組結合Aero Lip擾流設計與霧黑色搭配藍色飾條的後下擾流，勾勒出宛如排氣尾管線條。 記者陳威任／攝影

3D立體LED尾燈。 記者陳威任／攝影

新车发布原创节目《汽车之夜 超级盛典》：潮流IP “出圈”记

整體而言，少了新世代電動車刻意獨特甚至標新立異的設計，以更熟悉而且也是品牌支持者習慣的樣貌呈現，雖然少了一點特殊性，但更能將重點把在車款本身，而非強調電動車身分。

BMW i4 eDrive40。 記者陳威任／攝影

內裝部分則更能感受到i4的獨到之處，透過全新一體式曲面螢幕，整合12.3吋虛擬數位儀表與14.9吋中控觸控螢幕，打造專屬駕駛人的全數位虛擬座艙，高畫質的清晰度及人性化的使用方式，讓車內資訊一覽無遺地完整呈現；同時也導入了全新的iDrive 8.0使用者介面，以圖像式設計使介面讓使用起來更加直覺，同時也提供專屬個性化與客製化設定。

透過全新一體式曲面螢幕，整合12.3吋虛擬數位儀表與14.9吋中控觸控螢幕。 記者陳威任／攝影

全新的iDrive 8.0使用者介面，以圖像式設計使介面讓使用起來更加直覺。 記者陳威任／攝影

內裝質感部分則延續品牌向來的俐落豪華質感，套件加持的深色鋁質格紋飾板、M多功能真皮方向盤及黑色車內頂篷增加酷勁，Sensatec透氣皮質跑車座椅、Sensatec皮質儀表臺包覆、環艙氣氛燈組、霧銀鍍鉻按鍵組、無線智慧型手機整合系統、手機無線充電裝置，則讓整體內裝兼具質感及便利性。

內裝質感延續品牌向來的俐落豪華感受。 記者陳威任／攝影

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M多功能真皮方向盤。 記者陳威任／攝影

無線充電功能。 記者陳威任／攝影

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此外，全新BMW i4結合投影面積更大且資訊更豐富的車況擡頭顯示器、BMW智慧語音助理2.0、BMW Personal CoPilot智慧駕駛輔助科技與領先同級對手的BMW手機數位鑰匙，豐富的頂尖前衛科技讓BMW持續領先對手。專屬於電能世代的設計巧思，則透過多處細節展現BMW的細膩與溫度，如前座中央鞍座區塊的專屬藍色啓動鈕、排檔桿上方專屬藍色飾板等。

损坏的护身符

排檔桿以專屬藍色飾板妝點。 記者陳威任／攝影

在空間表現部分，維持4GC充裕舒適的設定，透過2,856mm的軸距，讓整體乘坐表現相當足夠，唯一可惜之處就是雖然並非是燃油車款，但受到平臺須兼顧燃油車設計的影響，中央底板仍有不小隆起面積，i4也趁勢作爲安裝電池組的空間，因此影響到中央座位的乘坐表現，較適合乘坐兩人。

後座空間還算實用。 記者陳威任／攝影

不同於傳統轎車，i4轎跑採用斜背設計，具備寬闊行李廂開口的掀背式尾門設計，有助於收納更爲大型的物品，最高可擴充至1,290公升的行李廂空間，更爲全新BMW i4的豪華乘車體驗增添更多彈性的空間機能。

i4轎跑採用斜背設計，具備寬闊行李廂開口的掀背式尾門設計，最高可擴充至1,290公升的行李廂空間。 記者陳威任／攝影

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主動安全科技部分，BMW i4 eDrive40將品牌主要先進功能給好給滿，包含主動車距定速控制系統及主動車道維持輔助打造的Level 2半自動駕駛，另外還提供包括主動防撞輔助系統與行人偵測、車側防撞輔助、路口車流防撞輔助、盲點偵測警示、車道偏離警示、前後方車流警示及後方防追撞警示等。

主動車距定速控制系統及主動車道維持輔助打造的Level 2半自動駕駛。 記者陳威任／攝影

電動車的優勢自然是迸發更爲直接的動力輸出，全新BMW i4採用整合馬達、動力控制模組與變速系統爲單體結構的全新第五代eDrive電能科技，搭配能量密度更高且總容量達到83.9kWh的鋰電池模組，爲採用後軸馬達配置的i4 eDrive40創造出340匹的最大馬力輸出與430牛頓米的最大扭力，0到100km/h加速僅需5.7秒，最高續航里程更能達到亮眼的590km(WLTP測試)。全新BMW i4最高可支援205kW的充電功率，透過BMW i高速充電站，i4 eDrive40只要充電10分鐘就能補充最高164km的續航里程。

全新BMW i4採用整合馬達、動力控制模組與變速系統爲單體結構的全新第五代eDrive電能科技。 記者陳威任／攝影

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全新BMW i4最高可支援205kW的充電功率。 記者陳威任／攝影

此外，全新BMW i4採用前鋁合金雙接頭彈簧柱、後鋁合金多連桿懸吊系統，搭配後軸水平式氣壓懸吊，透過鋰電池模組平整化鋪設於底盤的配置方式，讓BMW i4擁有更低的車身重心，創造了靈敏俐落的動態操控演出。

開着BMW i4這種純電轎跑在山路上馳騁絕對是一種讓人又愛又怕的感覺，無須換檔就能全速涌出的動力，不需要考量要使用什麼樣的檔位，大腳踩下就能全速前進，但電動車高達兩噸的重量，比原本的4GC多出了超過400公斤，行駛下來帶來不小的壓力，這也是電動車駕駛不可掉以輕心的差別。

BMW i4純電轎跑無須換檔就能全速涌出的動力，大腳踩下就能全速前進。 記者陳威任／攝影

所幸在低重心的加持下，不論是重心轉換或過彎側傾表現上，仍維持BMW一貫的流暢感，指向性及底盤迴饋也相當夠水準，唯一可惜是配胎感覺稍嫌抓地力不足，尖銳聲響讓寧靜車室少了點優雅自在。

在低重心的加持下，不論是重心轉換或過彎側傾表現上，仍維持BMW一貫的流暢感。 記者陳威任／攝影

比起強調電動車身分，i4 eDrive40更像是在展現另一種型態的駕駛，科技、舒適、寧靜又擁有充沛動力，如果是衝着買一輛電動車的角度來看，這臺車的新奇程度並沒有太讓人驚訝，但如果是以買一臺有特色的車款角度來看，i4 eDrive40不僅保留了BMW過往百年的品牌特色，更進一步將純電動力融合在車款之中，讓每一位車主可以開得理所當然，做到無縫接軌的動力轉換。

與4系列Gran Coupe共同開發而來的i4，同樣採用CLAR平臺。 記者陳威任／攝影

COP 28 11月30日登场 环境部：还在等通知

硬核科技加持，3M汽車改色膜2080系列高亮光全新上市，出彩更出色

近年來，新能源汽車的保有量越來越高，消費羣體也日漸趨於年輕化，所以選擇貼裝汽車改色膜的車主也越來越多，爲愛車賦予更具個性化的色彩。近日，全球高端汽車膜品牌3M在全球同步重磅發佈汽車改色膜2080系列高亮光等多重新品，旨在爲原車賦予更明亮、更高級的色彩質感，爲廣大車主和施工方提供高品質、高品效的汽車改色體驗。

目前，2080系列改色膜已經成爲全球高端轎車、跑車車主改色的優選產品。

更清晰亮眼的視覺效果，高亮光新品閃耀上新

爲了呈現更奪人眼球的改色效果，3M爲2080系列高亮光新品相較於普通鑄造級貼膜增加了250%的鏡面清晰效果，不僅爲改色膜賦予了更高的光澤度，呈現出如超級高光和超級高亮的閃耀效果，車身外觀猶如鏡面般平滑，其帶來的視覺效果甚至優於一些原廠車漆的表現。

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目前，2080系列高亮光新品有12款全球熱賣的顏色問世，包括氣質典雅的高亮光鋼琴黑、熱情明豔的高亮光瑪瑙紅等。得益於3M一貫的雙層鑄造級工藝，2080系列高亮光新品在顏色、性能的穩定性和統一性上依舊具有明顯的優勢，長期使用後，色彩也不會出現明顯的衰變。所以，即便用戶需要局部換膜，也不會因前後的膜色差嚴重，出現尷尬“拼接”感。

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8款全球經典色彩告別1080，升級爲2080

與此同時，八款全球熱門色彩也告別了1080系列，升級爲2080系列高光新品，比如深受消費者喜愛、常被豪車用於雙拼解決方案的G120高光鋁也在其中。

相比於1080系列，2080系列在低殘膠、高貼附性和高延展性上的優勢更加明顯，不但不傷原車漆，而且具備更好的曲面貼附性能，其質保年限也達到了7年之久；而高光系列增加的PFL透明保護層也能有效減少運輸過程中的壓印和施工過程中的劃痕，提升整體改色效果。

自2019年全球問世以來，2080系列改色膜已被廣泛認爲是行業的“天花板”，預計明年將完成剩餘全部顏色從1080到2080系列的過渡升級，以更高質量的產品水準，滿足車主的個性化改色需求。

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2080系列全面實現膠層平臺升級，貼裝更高效

爲了進一步提升3M汽車改色膜的貼裝體驗，3M在膠層配方和工藝上進行了突破和創新，如今已爲2080系列產品全面實現了膠層平臺的升級。

伴隨着此次升級，2080系列的膠層初粘度更低，具有輕鬆滑動、易重複定位的特點，容錯率更高，可以適應各種車型的複雜曲面。2080系列的施工難度得到進一步降低，不僅爲施工方節約了更多人工成本，更能有效地進一步提升施工效率及交付質量，爲車主提供滿意的改色體驗。

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無限大抽取

作爲一家世界知名的多元化科技創新企業，3M自進入中國市場以來，已經在中國乃至全球推出多款綠色高科技產品，深度惠及本土市場和消費者。如今，3M帶來的創新產品和前沿技術早已深度融入人們的生活，深度詮釋了3M“科技改善生活”的品牌理念，相信3M汽車改色膜2080系列高亮光等新品的推出，也會給更多車主提供舒適、優質的使用體驗，未來3M也將在改色膜賽道中不斷髮力，爲全球和本土客戶帶來更多高品質汽車改色解決方案。

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新車發佈原創節目《汽車之夜 超級盛典》：潮流IP “出圈”記

11月26日晚，《汽車之夜 超級盛典》主題晚會同步登錄深圳衛視、汽車之家及愛奇藝，一經開播便點燃觀衆熱情，引起極大關注和反響。節目重磅發佈了5大汽車品牌新車，並邀請行業專家、車企掌門人，以及影視界明星等加盟互動，結合聲、光、影與虛擬現實技術，詮釋車與人的情感關聯，帶來了一場沉浸式、科技感和未來感的視覺盛宴。據統計，截至11月27日，晚會全網融合傳播13億+，引發觀衆傳播和二次創作熱潮，成功打造出汽車之家的又一新潮IP。

新車發佈盛典 “汽車之夜”與深圳結緣

新車首發、名人“坐鎮”、高端對話……因節目精美的舞臺設計、科技感十足的拍攝手法、豪華的嘉賓陣容、專業的資訊輸出，《汽車之夜 超級盛典》一開播就引起了車圈不小震盪。有網友表示，這好比車圈“春晚”一樣熱鬧。

專家分析，爲新車發佈專門舉辦一場超級晚會，背後是中國汽車的強勢崛起。

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如今，中國已連續14年成爲全球第一汽車產銷大國，連續8年穩居全球新能源汽車產銷第一，今年一季度更是一躍成爲世界第一大汽車出口國。中國汽車工業協會數據顯示，今年前10月我國汽車產銷量分別達2401.6萬輛和2396.7萬輛，同比分別增長8%和9.1%，汽車產銷量保持穩步增長。

從高速增長向高質量發展轉型、從汽車大國向汽車強國邁進，在這樣的大背景下，中國汽車產業面臨着前所未有的歷史機遇。這其中，推動汽車企業品牌國際化、高端化發展，推動提升產品質量和品牌傳播能力，既是現實需求，也是應有之義。作爲特色創新IP的“汽車之夜”，正是在這樣的大背景下應運而生。

作爲國內領先的汽車互聯網服務平臺，汽車之家深耕汽車內容生態，持續發揮優質內容和平臺的引領作用，在2023年第二十一屆廣州國際汽車展覽會舉行之際，攜手深圳衛視推出全新原創新車發佈節目《汽車之夜 超級盛典》。

節目選擇與城市的結緣，背後亦有考究。這一次，《汽車之夜 超級盛典》選擇在深圳上演，正是出於深圳新能源汽車產業的“彎道超車”。

一直以來，深圳都是汽車電動化走在前列的城市，早在2021年1月1日起，深圳網約車實現100%純電動化。但今年以來，多項重磅政策的加持和龍頭企業的亮眼表現，讓深圳新能源汽車的名片再次擦亮。

政策層面，今年8月，深圳市工業和信息化局印發《深圳市加快打造“新一代世界一流汽車城”三年行動計劃(2023-2025年)》，提出到2025年，全市新能源汽車年產量超200萬輛，全球汽車“含深量”顯著提升，汽車產業工業產值達到萬億級規模;10月，《深圳市新能源汽車超充設施專項規劃(2023—2025年)》印發，吹響了深圳打造世界一流“超充之城”的號角。

公開數據顯示，截至目前，深圳新能源汽車保有量86萬輛，滲透率超60%。前三季度，深圳主要高技術產品產量持續快速增長態勢，其中，新能源汽車增長125.8%。

完備的產業鏈、多項的政策加持、紮實的製造根基，正是《汽車之夜 超級盛典》落地深圳的強大底氣與支撐。節目的成功播出，爲深圳特色的汽車文化注入加速劑，也是深圳打造“新一代世界一流汽車城”雄心的有利彰顯。

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“玩轉”跨界融合 內容生態的解構重塑

一直以來，汽車之家深耕汽車內容，生產了多個優質內容IP。爲了延續平臺內容價值，汽車之家以跨界與融合的策略，選擇與深圳衛視強強聯手，

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跨界首先體現在技術端。節目全程使用虛擬製片技術拍攝，構建豐富的充滿想象力的發佈場景，並利用CG動畫+XR打造震撼出車場景，體現了虛擬與現實的跨界，讓觀衆沉浸式體驗新車的發佈。

跨界還體現在嘉賓陣容。節目除了匯聚衆多汽車行業的知名人士，同時還邀請了樂隊法茲樂隊、脫口秀演員何廣智、著名演員徐百慧、車評人大壬、嗶哩嗶哩up主啊嗎糉、中國香港藝人陳敏芝、中國香港藝人陳山聰、車評人陳展等演藝界明星“跨界”車圈，通過名人效應進一步提升晚會的傳播度和影響力。從營銷角度上，通過演藝界明星共同參與體驗和推介新車，以車娛融合的汽車營銷新模式，抓住當下年輕人這一消費羣體，在賺爆眼球的同時，深入人心，挖掘更多潛在用戶。

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節目中，人與車的融合、情感的融合彰顯的淋漓盡致。

“隨着生活壓力越來越大，人人都需要額外的空間來喘氣。獲得空間的方法有很多，其中一個就是擁有一輛大空間的車，放得下身體的同時也能安置好你的靈魂，不用只有一個在路上。一到週末，還能開車逃離日益壓縮的城市空間，去廣闊天地中治癒自己。” 脫口秀演員何廣智的這一番話，引起了許多大城市“打工人”的共鳴。

這樣的情感故事在節目中比比皆是。例如在節目第一個主題篇章“拾光·綠動未來”中，法茲樂隊成員就表示，“我們是玩搖滾的麼，開車也會比較狂野，越野車就是我們的第一選擇。”“像我的話，露營的狂熱愛好者，沒有演出的時候，就跟朋友在遠郊露營，所以一輛車的空間有多大，在我心裡的分量就很重。”每位成員都講述了自己買車的情感需求。第五個主題篇章“閃耀·馭光前行”中，節目講述了嗶哩嗶哩up主啊嗎糉一家體驗親子車的故事，展現了九零後的年輕爸爸媽媽真實的出行情境。

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通過詮釋汽車與人之間的多種情感關聯，充分體現了當下年輕車主們對汽車個性化的追求，同時也展現了我國中國汽車產業的最新技術和先進成果。

業內人士認爲，將新車發佈與娛樂兩種業態通過晚會場景加以融合，明星與名車互動、不斷迭代的數字工具與全新的媒體形式相互配合，利用大小屏互通優勢將更多電視觀衆引流到線上平臺，同時打通汽車產業全鏈路，使“汽車之夜”能夠快速聚攏全網潛在用戶。

行業“透視窗” 這場超級晚會能看到什麼?

《汽車之夜 超級盛典》不僅是一個新車發佈的舞臺，打造了年度最強新車發佈現場，更是汽車產業科技合作交流平臺，展示我國汽車工業高質量發展成果的重要窗口。

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透過這場盛典，可以看到我國汽車產業發展不斷跑出加速度，新產品、新技術應用更加普及，新業態、新模式發展更加成熟，看到了中國汽車工業發展的創新“密碼”，更洞察了未來行業發展趨勢。

一方面，新能源汽車仍是主力軍。發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。今年前10月，我國新能源汽車產銷量分別達735.2萬輛和728萬輛，同比分別增長33.9%和37.8%，市場佔有率達30.4%。

節目中，發佈的新車都是新能源汽車，且對新能源汽車的探討不斷，足以看出新能源汽車的主導地位。汽車之夜推薦官王海東說，“我曾看過國際能源署發佈的一份報告，從現在起至2050年，如果實現道路上60%的車輛爲新能源汽車，可以減少600多億噸二氧化碳排放。這個數字，是人類1850年到2021年之間，向大氣中排放二氧化碳總數的大概四分之一，換言之，新能源汽車的大力發展，將顯著緩解溫室氣體減排壓力。”

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其次，自動化、智能化是汽車變革的“下半場”趨勢，汽車智能化是目前各企業着力佈局的產業方向。中國汽車技術研究中心首席專家王旭認爲，“十年後，我不敢說完全沒有人開車了，但是隨着自動駕駛汽車和智慧交通的發展，車輛共享化將會普及，更多人不需要私有化的汽車，而將汽車作爲移動出行的場所，服務商可根據出行人羣的需要，將汽車改裝爲移動的休息室、辦公室、餐廳、商店，甚至旅館，空間和出行的關係將被重構。”

此外，核心技術是制勝“法寶”。當下中國汽車市場已經進入深度調整期，正經歷着從高速增長向高質量發展轉型的階段，“淘汰賽”開啓，誰能在激烈競爭中站穩腳跟，核心技術是提升全球競爭力的關鍵。可以看到，節目上，每一款發佈的新車都是技術過硬、創新實力強的代表。

本場《汽車之夜 超級盛典》晚會是對當今中國汽車力量的核心競爭力的集中展示，也是對未來汽車技術發展的無限展望。汽車之家在產業變革之際打造的這場樣板活動，集品牌曝光和產品營銷於一體，促進了科技創新與實體經濟的深度融合，在提振市場消費信心和消費意願的同時，推動中國汽車產業向世界強國加速邁進。

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Type-C耳機已成過去：但我們不必爲它傷心

在2016年的樂視發佈會上，賈躍亭拿出了一臺「超級手機 2」。

這是樂視首款採用 CDLA 音頻標準的手機，也是全球第一款用 Type-C 接口取代 3.5mm 耳機孔的手機。

在之後的一年裡，手機廠商也紛紛取消了 3.5mm 耳機孔，用 Type-C 來代替。有的廠商說這樣做是爲了防水，有的則是說能呈現出更好的音質。

總之，總有一個「幹掉耳機孔」的理由讓廠商們大書一番。

爲此，耳機廠商在過去這些年裡，也相繼推出了 Type-C 規格的產品來迎合這個突然崛起的新市場。

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然而在兩年後的今天，我們在 CES 上能看到無數款藍牙耳機，但卻已經看不見 Type-C 耳機的蹤影。

Type-C 耳機像一陣風，來無影去無蹤

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和傳統的 3.5mm 耳機不同，Type-C 耳機的出現是因爲智能手機取消了耳機孔，從而快速衍生出的替代產物。不過它的命運並不像 Type-C 接口那樣成爲主流，相反，它的命運最終是以淡出市場來告終的。

▲ 圖片來自：SoundGuys

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在瞭解 Type-C 耳機的命運前，我們不妨先了解手機廠商爲什麼要取消耳機孔。

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通常來說，手機廠商們在設計產品前會優先考慮兩個問題：怎樣比競品有特色、怎樣能將潛在的利潤挖掘出來。

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▲ iPhone 5（上）及 OPPO R5（下）. 圖片來自：Mysmartphone

2014 年，OPPO 就已經在 R5 這款手機上用 Micro-USB 取消 3.5mm 耳機孔，目的是爲了將手機厚度控制在 4.85mm 以內。耳機的解決辦法是，通過一根 Micro-USB 轉 3.5mm 的轉接線和手機連接，從而不影響耳機功能正常使用。

到了 2016 年，手機廠商所追求的，除了纖薄還有機身一體化和機身防水防塵，因此取消耳機孔便成了「機身不開孔」的第一步。另一方面，取消耳機孔後這些廠商還能順便拓展之後的無線市場，這些對於廠商來說無疑是一件雙贏的好事。

蘋果雖然在 iPhone 7 上取消了耳機孔，但也同時推出了藍牙耳機 AirPods，儘管蘋果也在每臺 iPhone 的包裝裡附贈了一根 Lightning 版 EarPods 耳機和 3.5mm 轉接線，但仍然有不少用戶會花 1276 元增購一副 AirPods。

AirPods 能爲蘋果帶來多大的利潤補充，目前暫時還沒有一個確切的數字。但根據蘋果曾在去年 Q3 公佈的財報數據看，AirPods、Beats 和 HomePod 這些被歸類爲「其它產品」的總營收約有 37.4 億美元，佔 Q3 季度總利潤的 7%。

另一邊的 Android 陣營也在 2016 年後開始大量取消耳機孔，在用 Type-C 取代耳機孔後，他們都會在隨機包裝盒內附贈一條 Type-C 轉 3.5mm 的轉接線。

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而一些更精明的手機廠商也在之後推出了 Type-C 耳機，讓用戶另外購買，不過這也需要用戶額外再花一筆用機成本。

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▲ 圖片來自：GSMArena

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以上兩種方法都能很好解決取消插孔後的耳機使用問題，也的確證明了手機取消耳機孔的可行性。然而，這些解決辦法同時也存在不少缺陷，比如轉接線易丟失、不美觀，早期 Type-C 耳機價格又偏貴、配件購買渠道少、沒有專業耳機廠商助推，用戶聽歌時不能給手機充電……

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因此，在這些限制條件的影響下，消費者更偏向於支持實用而不是「少個開孔更好看」。與此同時，大部分普通用戶都未必能夠感受到這些低價 Type-C 耳機或轉接口所帶來的變化。再加上售價越來越低的無線耳機登場，更成爲了壓倒 Type-C 耳機的最後一根稻草。

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廉價的藍牙耳機，是 Type-C 耳機的最大敵人

回望過去，其實我們能發現 Type-C 耳機在市場隱退，其實和產品及其碎片化的營銷有很大關係。

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但這裡我並不是說 Type-C 耳機在音質上不能超越傳統 3.5mm 耳機，而是在取消耳機孔後，手機廠商們都將 Type-C 耳機定義成一種過渡用的配件，而不是要持續發展的對象。

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在過去的日子裡，我們能用 3.5mm 插頭的耳機線接上手機、平板電腦、電腦以及其他配備該插口設備，即插即用，幾乎沒有任何額外的使用成本顧慮。但在取消耳機孔的今天，我遇到了此番窘境：

我的手機是 iPhone，它用的是 Lightning，如果我要用手機聽歌那麼我需要一根 Lightning EarPods；我的電腦是 MacBook，它用的是 3.5mm 接口，如果我要用電腦聽歌那麼我需要一根 3.5mm EarPods……

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而我隨身攜帶的是 iPad Pro（2018），它用的是 Type-C（USB-C）接口，如果我要用它聽歌，那我要額外帶多一跟 USB-C to 3.5mm 轉換線。

也就是說，這已經不是一根耳機線能解決的問題了，如果我出一次差，至少要帶上兩種規格的耳機，或者兩根隨時都可能會被我弄丟的轉換線。所以最終我選擇增購一副 AirPods，畢竟在我看來，方便更重要。

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▲ 索尼 WH-1000XM3 和 AirPods 已經是我的日常標配耳機了。

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同樣地，Type-C 耳機也遇到了 Lightning 耳機同樣的通用性問題。但不同於 Lightning 耳機、轉換線的隨機附贈，Type-C 耳機往往都是需要用戶另外購買，而且這種「專賣專用」的耳機只能用於沒有耳機孔的設備，而這種設備目前也僅侷限於智能手機而已。

即便是目前最新的電腦、遊戲機、播放器，他們都仍然配備 3.5mm 耳機孔，Type-C 接口則主要負責充電及傳輸數據。當我需要用耳機的時候，隨便找一家數碼店就能買到，反之他們不一定會有 Type-C 耳機供應。

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▲ 所謂「一拖二」的 Type-C to 3.5mm 轉換線，不但解決音頻問題，還能同時充電。

因此，這對於本身就不瞭解數碼的普通用戶來說，使用 Type-C 耳機不單只是增加了購買成本，還需要換上額外的時間成本，這麼一算倒不如用轉換線或者藍牙耳機更靈活一點。

▲ 圖片來自：Stevesrantsnraves

所以時至今天，我們常常能看到有用戶寧願用轉換線或藍牙耳機，而不是用 Type-C 耳機，這恰恰就反映了通用性是阻礙 Type-C 耳機流行主要原因。

另一方面，廉價的無線耳機產品也讓 Type-C 耳機陷入無比尷尬的境地。

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▲?小米藍牙耳機 Air

以小米爲例，商城售價最低的「雙單元半入耳式 Type-C 耳機」爲 89 元，但是能將 3.5mm 耳機變成藍牙耳機的「小米藍牙音頻接收器」僅 99 元；即便是最貴的「小米藍牙耳機 Air」，它也只是 399 元而已。

▲?小米雙單元半入耳式 Type-C 耳機

雖然我們都知道有線和無線產品之間有着 300 元的最大差額，但藍牙耳機的通用性和便利性都要比 Type-C 耳機更大，凡是支持藍牙音頻輸出的都能連接藍牙耳機。

因而相比之下，藍牙耳機的性價比就顯得比 Type-C 耳機更高了。

無線分體式纔是耳機的下一個發展形態

耳機這一產物在市場上已經出現了數十年，在過去的數十年裡，經過廠商不斷改良、升級，耳機在今天已經從當初的簡陋發展到精緻、從有線變成無線、從被動發展到主動降噪，並且還成爲了我們數碼生活中的必需品之一。

那麼到了今年，耳機將往哪個方向發展？答案其實在今年的 CES 上已經被「公佈」了——無線分體式，也就是我們常說的「真無線耳機」。

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相比起已經隱退市場的 Type-C 耳機，無線分體式耳機是今年在 CES 上被展出最多的耳機種類之一。除了鐵三角、漫步者、Jabra、索尼這些老牌音頻廠商以外，諸如 1MORE、Anker 這些新晉品牌，也在 CES 上展出了他們最新的無線分體式耳機產品。

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▲?Anker Soundcore Liberty Air

當然這是有原因的。藍牙的通用特性讓耳機能無視了接口問題，而隨着藍牙 5 的推出，分體式耳機的穩定性和續航性能都得到顯著提升，讓這個拇指大小的耳塞也能支持至少 3 小時的持續續航，應該也能滿足大部分用戶的使用需求了。

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除此以外，相比於其它無線耳機，真無線形態也能給用戶帶來免束縛的佩戴體驗，無論是休閒還是運動，這種耳機都能上陣。雖然他們都需要依賴耳機盒充電，但耳機盒也同時兼顧着收納的作用，並不會帶來太大的不便。

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在耳機盒中取出耳機→戴上，就好比解開糖紙把糖放進嘴裡一樣，都只是幾秒就能完成的事。

▲?索尼 WF-SP700N

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在解決設備連接問題後，對於真無線耳機在未來的發展，其實耳機廠商早就嘗試對其賦予更多的功能了。

2016 年，Jabra 在?Elite Sport?這款產品中加入了心率監測和最大攝氧量監測，目的是爲了讓用戶方便了解心率，方便調整運動強度。此前也有消息指出，蘋果也可能會在 AirPods 的變種產品中加入類似的功能，屆時，全無線耳機所要做的就不單只是一個耳機，它還將兼顧無線健康監測的作用。

▲ Jabra Elite Sport

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另一方面，時尚品牌的助推也讓無線分體式耳機的前景一片光明。

上週，美國音頻公司 Master＆Dynamic 就公佈了由?Louis Vuitton 基於?Master＆Dynamic MW07基礎定製的 Louis Vuitton Horizon。這款耳機不但擁有 LV 標誌性的造型，而且還搭載定製 10mm 鈹振膜動圈單體。

回到 Type-C 耳機本身，它的消失已經是必然的事實。

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它的出現，只是基於「手機取消耳機孔」這個變更。同樣是服務大衆的方案，Type-C 耳機沒有提供足夠的便利性和通用性，再加上自身受到成本、銷售模式的限制，它也未能夠爲大衆用戶帶來可感知體驗提升。面對更方便、限制更少的無線耳機，Type-C 接口耳機被淘汰是必然的事。

但對於普通用戶來說，這並不是一件壞事，也沒有必要去惋惜。

▲?全無線設計讓耳機擁有「全場景通用」的特性，這也是有線耳機並不能辦到的地方。圖片來自：Digitaltrends

Type-C 耳機只不過是我們解決問題的其中一個方案，除了它我們還有「無線耳機」這選項。隨着各大廠商的技術投入，無線耳機在體驗上的提升也會越來越高，使用起來也越來越可靠。這時用戶也不必去考慮耳機有線還是無線的問題，因爲現有的無線耳機已經能夠滿足他們的體驗需求了，Type-C 耳機自然也沒有繼續保留的意義。

總之，Type-C 耳機的出現和離開其實是一個解決方案的篩選過程。它之所以被無線耳機所代替，是因爲我們已經篩選出一個更加合適的方案。

再放大看，那就是分體式無線耳機。

新华财经

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小米申請註冊我心澎湃商標 正等待實質審查

【太平洋科技資訊】近日，小米已遞交申請註冊兩個商標，商標名稱爲“我心澎湃”。這兩個商標的國際分類涉及運輸工具和網站服務。目前，都處於正在等待實質審查的階段。

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據瞭解，截止至今，小米已經向相關部門申請註冊多個商標，其中包括“澎湃”、“小米澎湃”、“米家澎湃”和“澎湃智聯”，而這些商標目前大部分處於等待實質審查的狀態。

不久前，小米宣佈了他們自主研發的全新操作系統——小米澎湃 OS，小米還曾推出了澎湃系列的自研芯片和電池等產品。

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顯然，對於小米來說，“澎湃”這個詞非常重要。小米申請商標的目的無疑是爲了保護他們全新操作系統的名稱，以及未來可能推出的相關產品，小米未來或將打造“澎湃”全生態。

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三星Exynos 7872處理器正式發佈：內置A73核心
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（原標題：三星Exynos 7872處理器正式發佈：內置A73核心，支持全網通）

三星正式推出了Exynos 7872處理器，昨天發佈的魅藍S6已經搭載了該處理器，該處理器屬於Exynos 5系列，定位中端。

Exynos 7872採用14納米工藝製造，是具有兩個集羣的六核CPU：2個Cortex-A73（2.0GHz）+ 4個Cortex-A53（1.6Ghz），圖形芯片爲Mali-G71 GPU。

該芯片組內置了對虹膜掃描的支持，相機方面支持1080p @ 120fps的視頻錄製功能以及智能寬動態範圍。

天人统一

但這款中檔芯片有一些限制，包括不支持雙攝像頭和2160p視頻錄製功能，最大屏幕分辨率爲1920×1200，這就排除了18：9 FullHD +屏幕的可能性。

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網絡方面，Exynos 7872內置LTE Cat. 7 2CA基帶（300Mbps下行，150Mbps上行），支持全網通，這也是三星首款全網通處理器。該芯片採用Wi-Fi 802.11n雙頻（但不支持ac）以及藍牙5.0。定位系統支持GPS，GLONASS，北斗和伽利略，FM收音機也支持。

受支持的內存類型有：用於RAM的LPDDR3，用於內置存儲的eMMC 5.1以及用於可擴展存儲（即UHS-I microSD卡）的SD 3.0標準，值得注意的是該芯片不支持UFS存儲。

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不久前三星推出了搭載Exynos 7885的Galaxy A8（2018）手機，Exynos 7885是一款類似於Exynos 7872的芯片，採用2 + 6架構和14納米工藝，但支持更高的分辨率屏幕。

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三星擴增產線：面板設備廠商喜獲大訂單

（原標題：三星擴增產線 面板設備廠商喜獲大訂單）

三星電子(Samsung Electronics)與三星顯示器(Samsung Display)正在加速投資半導體與面板產線，讓韓國相關設備廠商接傳連出大規模接單喜訊。

闪亮的青春

韓媒ET News報導，日前AP Systems公告取得金額爲1,309億韓元(約1.09億美元)的設備訂單，規模相當於2016年營收的25.57%。

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AP Systems基於客戶保密原則，並未公開訂購人資料。業界認爲，2016年三星顯示器曾要求供應商必須對交易內容保密，因此推測這筆訂單應來自三星顯示器購買OLED生產設備。

Rorze Systems近期也公告取得金額爲308億韓元的設備訂單，相當於2016年營收的31.2%。由於Rorze Systems也以客戶資料保密爲由未載明訂購人爲何，因此業界推測同爲三星顯示器。

Wonik IPS則表示，取得三星電子下訂半導體生產設備訂單，規模約402.5億韓元，相當於2016年營收的16.49%。業界認爲這些設備將用在三星電子華城17產線生產DRAM。

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據聞三星電子將以3兆韓元在華城17產線的剩餘空間增設10納米級DRAM產線，以12吋晶圓計算的投片量約每月3.5萬片。從設備招標、生產、裝設等全部流程預定在2017年底前後完成，初期量產時程暫訂爲2017年下半。

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我武生物：決定終止“塵蟎合劑”研發項目，全力推進塵蟎類膜劑(固體劑型)脫敏產品臨牀前研究
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2022年11月29日，我武生物(300357.SZ)關於塵蟎合劑獲得II期臨牀試驗總結報告暨終止該研發項目的公告，日前，公司研發的“塵蟎合劑”完成了“舌下含服塵蟎合劑用於治療變應性鼻炎的臨牀療效及安全性評價——多中心、隨機、雙盲、多劑量、安慰劑平行對照的臨牀試驗”(以下簡稱“塵蟎合劑II期臨牀試驗”)，並形成了《塵蟎合劑II期臨牀試驗總結報告》。

“塵蟎合劑”爲公司研發的，臨牀上用於塵蟎過敏引起的變應性鼻炎等過敏性疾病的脫敏治療，其活性成分爲粉塵蟎與屋塵蟎變應原蛋白，給藥方式爲舌下含服，劑型爲滴劑(液體劑型)，目前未有其他企業取得該品種在國內的上市許可。本品開發之初的定位爲公司已上市產品“粉塵蟎滴劑”(國藥準字S20060012)的升級產品。考慮到目前脫敏治療產品正在向固體劑型發展，固體劑型具有攜帶方便、給藥量準等優勢。公司正在開發塵蟎類膜劑(固體劑型)新型脫敏產品，目前處於臨牀前研究階段，預計2023年提出新藥臨牀許可申請。

經公司審慎考慮“塵蟎合劑”後續研發的投入、項目必要性、公司現有研發管線佈局等因素，爲合理配置公司現有研發資源，聚焦管線中的優勢項目，決定終止“塵蟎合劑”研發項目，全力推進塵蟎類膜劑(固體劑型)脫敏產品的臨牀前研究，爭取該項目早日進入臨牀試驗。

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直播平臺打開傳統戲曲傳播新局面
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原標題：直播平臺打開傳統戲曲傳播新局面

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科技日報訊 （記者 楊雪）戲曲演員在直播間連麥PK，收穫觀衆打賞，成爲戲曲行業新現象。11月13日，武漢大學發佈《直播PK、打賞與戲曲傳播研究報告》（以下簡稱《報告》）。《報告》認爲，直播PK、打賞源自戲曲藝術悠久的“鬥戲”傳統、“纏頭”習俗，這種觀、演及時互相反饋的模式，還原了戲曲表演與觀衆的互動方式，是戲曲創作體察觀衆審美習慣的體現，有助於戲曲藝術開闢演出舞臺、吸引年輕觀衆、增加市場化收入。

戲曲作爲舞臺藝術，演出、觀看、籌備均需較高的經濟和時間成本。近年來，隨着戲曲觀衆流失，院團市場化收入微薄。青年演員走進直播間，打開了戲曲傳播的新局面。公開數據顯示，截至2022年2月，已有231種戲曲在抖音開通直播；2021年至2022年間，抖音戲曲類主播收入同比增長232%，在已經開通直播的戲曲中，73.6%的主播獲得過打賞。

“中國傳統戲曲在努力探索創造性轉化的新路徑，直播PK、打賞的互動方式爲傳統文化創造性轉化、創新性發展提供了一種可行道路。青年演員在新的展演空間高頻次、高質量演出，不僅解決了戲曲演員自身發展問題，還爲傳統戲曲培養了大批愛好者和忠實粉絲。這種能夠激活傳統文化生命力的傳播創新值得鼓勵。”武漢大學媒體發展研究中心副主任、新聞與傳播學院教授肖珺說。

來源：科技日報

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創意濾鏡 佳能EOS 60D 售價6435元！

（原標題：創意濾鏡 佳能EOS 60D 售價6435元！）

【中關村在線內蒙古行情】佳能EOS 60D除了延續佳能EOS系列單反出色的性能之外，還創新性地增加了一項十分有趣的功能——創意濾鏡。目前，這款數碼相機在誠信商家“通遼天吉電子商貿 ”處有售，售價6435元。喜歡的朋友可以關注本店瞭解詳情！

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佳能60D(18-200mm)套機機身造型大氣俊朗，黑色的配色顯示出濃烈的專業質感，此外該相機採用了全新的按鍵設計結構，增加了視頻按鈕及鎖定按鈕，這使得用戶能夠更加便捷的進行菜單操作，並更加快速的進行參數設置。而起背面操作區的設計結合了550D的鍵位佈局和7D的大撥輪，以往佳能中高端單反相機上的“小疙瘩”導航搖桿被取消，取而代之的是撥輪裡面的十字導航區域。由於佳能60D採用翻轉屏幕設計，所以本來在屏幕下面應該出現的4個功能按鍵被分散到機身的各個位置。

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佳能60D時尚大方，黑色的造型也更顯現專業的氣質，外殼採用了專爲EOS 60D新開發的材料，手感和視覺都屬於上流。屏幕採用3.0英寸104萬像素可旋轉液晶顯示屏，並有液晶取景器和光學取景器，視野率更廣闊。機身採用多功能速控轉盤，具有速控按鈕，模式轉盤鎖釋放按鈕;功能按鈕清晰顯示，分別對應自動對焦模式選擇，驅動模式選擇，ISO感光度設置以及測光模式選擇，使操作更加簡單。

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編輯點評：

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佳能 60D套機(18-200mm IS)共搭載有4種創意濾鏡效果，分別爲顆粒黑白、柔焦、玩具相機效果和微縮景觀效果。對於PS技術不太精湛的用戶來說，這項功能不僅有意思，還能夠激發用戶不一樣的創作激情。如果您喜歡這款的話，可以直接和商家聯繫。諮詢時提及中關村在線會有更好地服務哦！

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[參考價格] 6435元

[商家名稱] 通遼天吉電子商貿

[聯繫方式] 15047502323/0475-8264040

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[聯繫地址] 內蒙古通遼市太平洋商業廣場二樓北門73號

[店鋪地址] http://www.zol.com/shop_141425/

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天津地鐵App註冊用戶量突破1000萬

人民網天津6月9日電 記者從天津軌道交通集團獲悉，截至6月7日，天津地鐵App註冊用戶量已突破1000萬。

據介紹，爲了給廣大乘客提供更加便捷精準的服務，天津地鐵App先後上線“路線規劃、線網信息、車站熱力地圖、列車擁擠度預警、列車時刻表、隨手拍、車站詳情、失物招領、票務信息、地鐵保護、智能問答”等十多種功能，同時推出二維碼、銀行卡、手機Pay、數字人民幣等多種購票支付方式，滿足乘客不同需求。目前智能支付佔比約70%，極大便捷了乘客出行。

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同時，天津地鐵App先後與北京、上海、廣州、重慶、呼和浩特、南京、南昌、常州等城市軌道交通App互聯互通，乘客使用天津地鐵App即可在9座城市掃碼乘地鐵，上述8座城市的官方App也可在天津地鐵掃碼使用，無需轉換。已有500餘萬人次享受到了跨城掃碼互通帶來的便利。

人臉識別“愛心碼”服務功能在天津地鐵App投入使用以來，爲殘疾人、消防救援人員等客羣提供了極大便利，通過人臉識別獲得愛心二維碼直接掃碼乘車，減少了手動登記、換領票卡的等候時間，目前每日約爲近萬名乘客使用“愛心碼”乘車的乘客提供方便。

乘客使用天津地鐵App乘車即享票價9折優惠。同時，天津軌道交通集團還與中國銀行、建設銀行、郵儲銀行、天津銀行等15家金融機構，聯合開展乘車補貼大放送，相繼向乘客投放超5000萬元的惠民票補貼。天津地鐵App推出的公交聯乘優惠、樂e停五折停車等活動，累計向用戶發放優惠券近萬張，降低了百姓出行成本。

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微軟亞太研發集團任命孫博凱爲新任CTO
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孫博凱

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本站科技訊 7月6日消息，微軟亞太研發集團上午宣佈，任命孫博凱爲新任CTO，直接向微軟亞太研發集團主席張亞勤彙報工作。

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做爲CTO，孫博凱將協助張亞勤制定微軟亞太研發集團的發展戰略，推進研發集團深化涵蓋基礎研究、技術孵化、產品開發和戰略合作的完整創新鏈條。孫博凱此前擔任微軟亞太研發集團服務器與開發工具事業部總經理。

孫博凱自2009年起擔任服務器與開發工具事業部中國研發團隊總經理，領導研發集團中最大的產品團隊轉型成爲一個專注於微軟公有云和私有云產品和技術的世界級創新中心。

張亞勤表示，孫博凱在相關戰略層面的思考和舉措將幫助研發集團提升雲時代的核心競爭力，而他卓越的管理水平也將爲本土產業的全面發展做出巨大的貢獻。

微軟亞太研發集團上一任CTO爲張宏江，他在去年年底離開微軟加盟金山軟件出任CEO。（王傑聰）

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夏普將加大在中國推廣健康生活電器力度

夏普被富士康收購之後，最近一段時間大家的關注點都集中在它的黑電和麪板業務上。但別忘了，夏普並不是一家單純的電視機品牌，旗下還有空氣淨化器、冰箱以及衆多環境家電產品。在電視業務基本穩定之後，最新消息顯示夏普又要開始在生活電器業務上發力了。

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據悉，夏普在2017年將推出一系列的健康家電，包括搭載其獨家淨離子羣技術的大容量冰箱，便攜型的超聲波清洗棒，在日本曾引起轟動的無水料理鍋，以及在中國已經獲得巨大口碑的空氣淨化器新品。

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空氣淨化器方面，夏普表示今年將以高濃度淨離子羣技術和濾網自動清潔功能爲基礎，推出CADR值可以達到800的新品；以及採用LED霓虹燈設計，擁有強大智能功能的QUEEN系主流級新品；冰箱方面則會推出主打食品安全，可以抑制、分解冰箱內浮游病毒的淨離子技術的大容量型號，並針對都市消費者多樣化的生活方式，推出可在-18℃-3℃之間靈活調節的變溫室設計，急速冷卻功能、超級冷卻技術，以及最新的智能傳感器技術，可以讓冰箱爲消費者提供更多樣話的生活服務。

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夏普表示還將在中國市場引入此前在日本市場大受好評的無水電燉鍋。這種電燉鍋在日本市場又叫做“魔法料理機”，放入食材後鍋體完全密封，因此無需額外加入的水僅依靠食材自身的水分循環就能將食物煮熟，並最大程度保留食材的營養成分和風味成分。配合特製的烹飪程序鍋體還會自動設置溫度和蒸汽量，據說是做咖喱這種非常容易糊鍋的菜也不會有任何問題，相當神奇。

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除了這些新品，夏普此前在國內還推出過擁有全球最低轉速的原汁機，可以捕獲蚊子的空氣淨化器，以及通過每分鐘380000次震動清理污漬的便攜式清洗棒等產品，而這些產品也將繼續在中國市場進行銷售，因爲從技術上看，這些東東並沒有因爲時間的流逝而變得過時。

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還在用大而笨的家庭影院? 快來試試”它”

（原標題：還在用大而笨的家庭影院? 快來試試”它”）

[中關村在線音頻頻道原創]現在的液晶電視用戶家裡很多都有音響，他們主要分爲2.0系統、桌面基座式音響、條形音響、Soundbar等。無論是哪種類型，他們都是搭配電視使用的。可以全面提升電視音效，讓你在家裡可以找到電影院般震撼的立體聲效果。

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如今液晶電視的普及率已經很高，相比於以前的彩色電視機，現在的電視在畫質上已經達到了4K高清水平，而且功能也更強大。業界也用智能化來形容如今的電視。不過它也不是完美的，例如音質就是它的一大軟肋，相信很多用戶也都深有體會。

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今天我們給朋友們推薦幾款高品質的電視音響。他們分別適合大客廳和小客廳擺放，可以滿足不同戶型的需求。那麼接下來我們就趕快了解下今天這幾款電視音響吧。

第2頁：採用可拆卸設計 JBL STV112

JBL STV112

推薦理由: 音響採用可拆卸設計

適用人羣：喜歡在家看電影的朋友

參考價格：1259元

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編輯點評：JBL STV112是一款採用創新設計的電視音響，它可以從一體化的Soundbar音響瞬間變成兩個獨立的立體聲音響，也就是音響採用了可拆卸設計。當音響爲條形狀態時，用戶可以將其平置於電視櫃上，或通過附贈的掛牆支架將其安裝在牆壁上，以配合平板電視使用。

STV112支持藍牙連接，並且還支持NFC一鍵連接功能，可以與手機、平板電腦、筆記本電腦等任何藍牙設備連接，免除多餘的連線煩惱。此外，這款音響還支持3.5mm音頻輸入和HDMI輸入，可以與智能電視、藍光機、遊戲機等設備連接，享受更好的音質。

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JBL STV112[報價查詢] 音箱產品報價

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第3頁：澎湃震撼音效 漫步者E235

漫步者E235

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推薦理由: 時尚前衛 易於擺放 震撼環繞立體聲

適用人羣：任何家用環境

參考價格：1999元

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編輯點評：E235是漫步者推出的一款新時代電視音響，這款音響由兩個環繞音箱和一個低音炮組成，外觀設計時尚前衛，而且體積小巧，擺放自如，即便是小客廳或小臥室，也能擺下這款音響。並且它具有很強的藝術觀賞性，能爲用戶的使用環境營造特有的藝術氛圍和優雅的審美價值。

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漫步者E235採用了無線低音炮，省去了連線帶來的煩惱，也讓我們的使用環境更加整潔和美觀。由於超低頻沒有指向性，所以用戶可以將低音炮隨意擺放在房間的任意位置，都可以得到很好的低音效果。E235擁有3中聲場模式，3D音效提供了虛擬環繞的聲音效果，不論是看電影還是聽音樂，都能讓你感受到前所未有的清晰和震撼。

漫步者E235[報價查詢] 音箱產品報價

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第4頁：隨需環繞音效 飛利浦CSS6530B

飛利浦 CSS6530B

推薦理由: 主打客廳使用 逼真震撼的環繞立體聲音效

適用人羣：對影音體驗有較高追求的用戶

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參考價格：8000元

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編輯點評：CSS6530B延續了飛利浦Fidelio系列的設計風格，簡約大氣的外觀很適合家居擺放，不張揚卻有內涵。這套5.1聲道系統由1箇中置雙聲道揚聲器、4個衛星箱揚聲器和1個低音炮組成。另外還有一個電視盒大小的無線後置音頻接收器（連接兩個後置衛星箱，接收中置音箱發出的無線音頻信號）。看上去設備有點多，不過體積都不算大，不會太佔空間。

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飛利浦 CSS6530B使用了dts（數字化影院系統）音效技術，與其5.1省道系統完美匹配，在觀看大片時，可以得到更加逼真和震撼的環繞立體聲效果。同時它也支持杜比環繞音效，通過處理所有六個聲道，提供更加細膩的聲音表現。從這兩點便能看出，CSS6530B可以說是專爲電影而生。

在影片體驗過程中，飛利浦 CSS6530B在聲音的細節、聲場、低音等方面的表現都值得稱讚。得益於dts數字影院音效系統以及杜比音效，CSS6530B的聲場很大，如果將四個衛星箱擺放於客廳的四個角落，坐在電視對面的沙發上就可以得到十分震撼的立體聲音效。

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購買地址：

北京天津津飛大中北京中塔店影音專櫃

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第5頁：3種影音效果 奮達T-388

奮達T-388

推薦理由: 帶外置低音炮 支持3種影音效果 功率強勁

適用人羣：經常在家裡看電影的用戶

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參考價格：799元

編輯點評：奮達T-388是一款專爲小戶型家庭設計的Soundbar加低音炮組合音響，這款音響的外觀簡潔時尚，體積小巧，擺放靈活；背部設計了RCA音頻輸入接口、同軸接口、光纖接口、USB接口（可讀取U盤音頻文件）；可兼容電視、藍光播放器、DVD、機頂盒、電視盒子、遊戲機、手機和iPad等多種電子設備。

奮達T-388共有9個喇叭，額定輸出功率達到了140瓦，而且還支持Movie（電影音效）、TV（電視音效）、Reset（原音音效）；看大片、電視劇、聽音樂、玩遊戲等都會有不同的音效，也會帶給你完全不同的影音體驗；完全可以與傳統家庭影院相抗衡。

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達克雲用技術、資金和流量賦能鄉村充電市場

11月9日，四川省發展和改革委員會、四川省能源局印發《四川省加快推進充電基礎設施建設支持新能源汽車下鄉和鄉村振興工作方案》(下簡稱《方案》)，明確四川省將以2025年爲目標，建成鄉村公共充電樁2.2萬個以上，通過加快農村地區充電基礎設施建設、提升農村地區充電基礎設施運營管理水平，進一步推動農村地區新能源汽車消費。

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國內Top3第三方充電站SaaS服務商達克雲CEO徐衛傑表示，要想在2030年實現國家碳達峰目標，就必須持續大力推廣新能源汽車消費，而提升新能源汽車消費的前提，就是要保證配套充電設施的充足、便捷好用。

一方面，新能源充電服務行業潛力巨大，尤其是近5億人口的鄉村下沉市場正快速升溫，機遇亟待釋放。然而目前，不僅是四川省，許多省份的鄉鎮地區充電樁普遍覆蓋不足，直接限制了鄉村地區新能源汽車的消費活力。這正是《方案》提出要“加快農村地區充電基礎設施建設”的原因之所在。

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另一方面，僅靠“加快農村地區充電基礎設施建設”是不夠的，還要“提升農村地區充電基礎設施運營管理水平”，把建設好的、分散的充電樁接入物聯網，進行智能化管理，讓鄉村的新能源車主可以方便快捷地搜索到附近所有的充電樁，提高充電體驗，才能真正推動鄉村地區新能源汽車的消費。

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徐衛傑認爲，“提升鄉村地區充電基礎設施運營管理水平”的關鍵，是賦能鄉村充電運營商。在廣袤的鄉村下沉市場，不少充電運營商經驗和資金有限，難以承受接入物聯網和智能化管理的成本，同時也缺乏穩定的新能源車主流量，亟待被賦能。

技術上，達克云爲每個充電運營商提供了覆蓋建設期、上線期、經營期、上升期的全生命週期保姆級運營服務，運營商可迅速實現從0到1的數字化場站構建，大大縮短新建場站的週期。同時，幫助充電運營商低門檻、低成本實現和物聯網的連接，通過數字化、智能化的管理，提升充電效能、降本增效。

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資金上，達克雲向充電運營商免除了年費，並且提前3~5天向充電運營商滾動預付款項，緩解傳統T+30交易週期帶來的資金回籠壓力。此外還攜手多家銀行、金融租賃、融資租賃、產業基金等金融行業戰略合作伙伴，推出豐富的金融方案，爲鄉村的場站建設提供有力的資金保障。

流量上，達克雲和諸多耳熟能詳的行業巨頭達成戰略合作關係，包括但不限於：能鏈智電、支付寶、快電、四維圖新、恆大、斑馬網絡、百度地圖、騰訊地圖、高德地圖、曹操專車、銀聯商務、易車充電、貨拉拉、快狗打車、駕道出行等，推動行業互聯互通，助力鄉村充電運營商能一鍵盡享千萬級廣域流量。

“達克雲的使命是讓每一根充電樁都能連接到智慧充電網絡中來，擁有5億人口的鄉村下沉市場的充電樁自然也不例外。”達克雲CEO徐衛傑表示，接下來達克雲將提供更多優質資源，幫助更多的鄉村區域充電運營商擁抱智慧網絡、提高智能化運營管理水平，希望通過這些努力，切實地推動鄉村地區新能源汽車消費。

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續航時間自然不會差，號稱重度使用也能堅持3-5天，待機更是超過60天。

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充電方面支持雙通道智能極充(DuoCharge)技術，利用內置芯片的算法分配出兩路電流，對兩塊電池並行充電，還能減低發熱、延長壽命。

其他方面，它採用了日本JDI 5.2寸1080p分辨率屏幕(康寧大猩猩3玻璃)、高通驍龍615 1.8GHz八核處理器、3GB內存、32GB存儲、1600萬像素主攝像頭(OV傳感器/F2.2光圈/85度廣角)、500萬像素前置攝像頭、Android 5.0操作系統、七模20頻段全網通、雙4G雙卡雙待、USB 3.1 Type-C接口。

誘惑

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整機尺寸控制在了144 72.2 11.9毫米。

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innos D6000已在官網開始預售(但鏈接其實無效)，6月初京東上架，價格爲1799元。

另據innos透露，該機還會有個聯發科版本，型號爲innos D6000m，內存減少爲2GB，價格則不超過千元。

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「Mazda CX-60」試駕！國產、進口對手都別跑　夠水準的豪華之作

▲Mazda CX-60豪華配備值得稱讚，開價更是威脅不少國產休旅對手。（圖／徐煜展攝，以下同）

(C97)新星

記者徐煜展／綜合報導

全新的CX-60全車系配備豐富，主動安全齊全，加上細膩質感的日系工藝美學，的確夠資格向豪華級距宣戰，作爲第1款進軍豪華領域的誠意之作，CX-60視覺、觸覺等五感都給人愉悅的奢華貴氣感！

▲2.5升主打高CP值，價格帶對國產休旅造成不少威脅。

Mazda CX-60臺灣首波提供2.5升自然進氣、3.3升6缸渦輪48V輕油電，擔任入門的2.5升自然進氣，提供25S Elite 118.9萬、25S Elite Plus 129.9萬、25S AWD Exclusive 139.9萬，臺灣原廠在價格戰略設定上相當有意思，全車系豐富齊全配備與安全科技，2.5升價格上落在TOYOTA RAV4、福斯Tiguan等一般進口休旅地盤，甚至連國產的HONDA CR-V、Nissan X-Trail都在射程範圍。

▲6缸渦輪配備豪華更出色，加上超香價格與性能魅力，吸引5成消費者攻頂。

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作爲頂規的3.3升6缸渦輪，售價爲168.9萬，面臨LEXUS NX、Infinti QX50等豪華對手。3.3升在臺灣排氣稅金上雖然是一大硬傷，不過作爲日系唯一6缸渦輪休旅代表，加上不用花上雙B動輒300～400萬的購車預算，CX-60 6缸渦輪獨特的產品定位，仍是吸引近5成消費者選擇攻頂，性能、豪華配備一次擁有！

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▲入門採用18吋鋁圈，其餘以上車型升級成20吋。

試駕爲25S AWD Exclusive 139.9萬，外型上，2.5升、3.3升其實差別不大，入門採用18吋鋁圈，配置固特異EGP 235/60R18休旅胎，其餘以上車型則升級成235/50R20，若3.3升選配Premium Modern套件，則會換上強調抓地性能的Toyo Proxes Sport配胎。

2.5升、3.3升造型設計差異不大，全新的CX-60設計仍承襲品牌向來講求的質感、時尚，簡約設計帶出細膩美型工藝，2.5升四周採用防刮護板，3.3升則爲同色的烤漆處理，除了鋁圈造型不同外，3.3升車側還有明顯的「INLINE 6」銘牌表達身分地位。

全車系都採用加分的LED頭燈，帶出豪華車該有的科技質感，除了入門款，其餘車系都升級LED尾燈，CX-60頭燈不僅耐看，其科技照明更是下了不少功夫，第3階車型都配有ALH智慧頭燈，還附有行人標記功能，當在夜間行駛時，頭燈會自行判斷狀況，以閃爍方式提醒駕駛與行人，爲雙方進行安全把關。

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▲保杆下方兩側矩形設計作爲排氣管造型，真正排氣位置位於車尾內部下方，矩形設計不具排氣功能。

車尾厚實輪廓設計，給人一種穩重成熟大氣風範，感應式電動尾門從第2階開始標配，下方立體感豐富的保杆結合雙邊排氣管造型，視覺呈現相當年輕，頗有不錯的運動感，不過排氣管造型僅作爲裝飾用，真正的排氣孔則隱藏至車尾內部。

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奇异人生

▲全車系配備豐富，都採用12.3吋熒幕與12.3吋數位儀表。

CX-60臺灣配備頗有誠意，全車系都能享有品牌最新世代的科技數位座艙，以12.3吋熒幕搭配12.3吋儀表，結合第3階配有的12.3吋HUD擡頭顯示幕，帶出滿滿的科技數位感。雖然仍保有部分的實體空調等按鍵，但個人認爲比較有開車的感覺。車室設計簡潔俐落、視覺清爽，大量以皮質、銀色飾條穿插，加上品牌注重的細膩組裝品質，作爲進軍豪華級距的CX-60，質感不讓人失望！

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▲3.3升值得選配棕色或白色內裝，雖然得留心照料，但高級奢華感出衆。

在3.3升車型上，可選配不同套件，其中棕色或是白色內裝，把豪華質感檔次拉好拉滿，不論視覺、觸覺都享有高級貴氣感，並配上12只Bose音響喇叭，坐在CX-60內，給予討喜的五感饗宴。其中3.3升車型上，還搭載Driver Personalizaion System駕駛面部辨識個人化系統，系統能儲存多組駕駛資料，自動調整座椅坐姿、方向盤等細節，另外還能隨時偵測駕駛精神狀況，透過警示提醒避免意外發生。

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▲12.3吋數位儀表配色、圖資清晰，切換成運動行駛模式，會自動變成熱血紅色。

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▲臺灣12.3吋熒幕不具備觸控，僅能經由中央旋鈕來操作。

全新的12.3吋熒幕整合原廠導航、360度環景攝影、無線Apple Carplay等手機連結，不過臺灣與國外稍有不同，臺灣熒幕目前無法支援觸控，僅能借由中央旋鈕操作。系統邏輯上需要一些時間適應，像是車輛P檔、拉起電子手剎車靜止時，才能進行Apple Carplay手機連結。熒幕不能觸控的小遺憾，可能看看之後的小改款或新年式能不能補上。

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▲配有完整的主被動L2輔助駕駛，跟車、距離掌控靈敏，操作按鍵好上手。

▲座椅舒適、功能豐富齊全，3.3升增加通風座椅功能。

▲後座空間不差，椅背支援2段調整。

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▲行李廂設計平坦討喜，加上電動尾門，手拿重物不必擔心。

比起熟悉的CX-5，CX-60在乘坐空間表現更稱讚，膝部、頭部都還有不錯的伸展空間，加上全車系恆溫空調與後座出風口，貼心照料全車乘客。後座支援4/2/4傾倒，爲行李廂爭取最大的容積空間。

▲CX-60採用2.5升、3.3升2種動力，引擎飾蓋還能上掀掛起，設計頗爲特別。

CX-60 2.5升與過去CX-5採用同套引擎配置，不過在CX-60身上經過重新調校，搭配品牌全新開發的8速手自排變速箱，採縱置引擎搭配後驅平臺，引擎能輸出194匹馬力、26.3公斤米扭力，縱置引擎相比常見的橫置引擎，擁有更好的重心操控優勢，能達到近乎前後50:50完美配重。加上縱置引擎騰出左右空間，方便輪胎作更好的轉向，讓CX-60擁有利於上手的回轉半徑，在山區、狹窄道路迴轉時更輕鬆！

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▲重新優化的2.5引擎，搭配全新8速變速箱，擁有比CX-5更靈敏直覺的動力反應。

全新8速變速箱取消扭力轉換器，與2.5升引擎搭配下，扭力峰值從過去的4千轉提升至3千轉，整體開起來比起CX-5更爲輕快、線性，加上聰慧的8速變速箱聰慧的齒比調配，在換檔邏輯上也更有駕馭樂趣，雖然低速上表現較爲溫和，但爬升至中高速域，或是利用Sport模式、換檔撥片，能感受到不錯、有勁的加速力道，不過可惜的是，動力模式高轉數引擎聲較爲明顯，加上高速巡航胎躁聲，CX-60隔音處理還有進步空間。

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▲CX-60操控體質優秀，給予駕駛不錯的駕馭樂趣。

全新的後驅平臺，搭上i-ACTIV AWD 智慧型四輪驅動技術，大多情況下，前後輪輸出比例爲30:70，高速巡航達到10:90，能優化油耗節能表現，以後輪爲主的輸出特性，加上重心配種優勢，CX-60開起來更爲俐落，底盤迴饋柔韌、紮實，給予駕駛不錯的信心回饋，加上四輪驅動技術，提供彎中輪胎循跡、抓地性，CX-60在休旅級距中，堪稱是運動好手，運動感較CX-5來得更爲明顯、直接。

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少了柴油味還能充電 全國首輛綠能流動廁所車在臺北

臺北市環保局推廣分散式發電，今（30）日推出全國首輛低碳綠能流廁車。該車車頂加裝156片太陽光電板，每小時最大可產生3.84瓩的發電量，用電完全自給自足，從此上流動廁所不再有難聞的柴油味。車輛還備有鋰鐵電池，在日照充足下提供多餘電力，搖身一變成爲緊急充電站。

綠能流廁車車頂貼有156片可撓式太陽能板，每小時最大可產生3.84瓩的發電量。 圖／吳奇諺攝影

156片太陽能板助攻 流動廁所用電自發自用

傳統的流廁車，每臺平均每小時最大約需要1度電，北市環保局表示，綠能流廁車車頂貼有156片太陽能板，每小時最大可發3.84度電，每年可發電3600度，爲流廁車的正常運作提供可靠穩定的動力。

北市環保局局長吳盛忠指出，他與市府同仁看到新加坡、香港的公車上都裝有太陽能板，加速北市府推動綠能運具的決心。過往臺北市推動創能、儲能、節能多應用於住商建築物，如今實踐在車輛上，除了能減碳、降噪，更避免車輛停車時，爲了使用空調需怠速惰轉發電所造成的污染。

環保局補充，此次安裝於車頂爲可撓式太陽光電板，厚度僅0.3公分，每片重量約200公克，有別於矽晶太陽能板，輕薄又具備不錯的發電效能。環保局預計，綠能流廁車每小時提供約3～4度電，每年相當於減少約1.8噸的二氧化碳排放量。

北市環保局打造打造首輛低碳綠能流廁車。 圖／吳奇諺攝影

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電量滿載 是洗手間也是充電站

除了太陽能板發出綠電，環保局表示，此款流動廁所還備有鋰鐵電池，容量5度電，日照不足還能持續供電6小時，也能夠支援其他流廁車。流廁車更設置緊急充電站，提供民衆手機充電等用電需求。

吳盛忠表示，早期流廁車停在定點後，需要透過柴油或汽油發電提供服務，卻也充斥噪音與異味。如今透過太陽能發電，搭配廁間內排風扇與臭氧內循環機，既安靜無臭味又能消菌，使用起來舒適且放心。

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北市環保局資源循環管理科股長賴建安說明，目前臺北市有九輛流廁車可供民衆租用。吳盛忠表示，此輛綠能流廁車之後會提供大型活動租借，經多次實測後檢討改進，會持續擴大推動。

此輛綠能流廁車內部配置包括女廁三間蹲式馬桶廁間、男廁一間蹲式馬桶廁間、以及三個小便斗，每日可提供約2000人次的如廁量能。

北市環保局局長吳盛忠表示，此輛綠能流廁車之後會提供大型活動租借。 圖／吳奇諺攝影

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本文授權轉載自《環境資訊中心》（原文爲：少了柴油味還能充電 全國首輛綠能流動廁所車在臺北）

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三星Note10核心配置再曝光 取消全部手機實體按鍵？

除了三星Galaxy Fold，三星另外一款旗艦產品——三星Note10也漸漸浮出水面，作爲三星下半年的旗艦產品之一，自然同樣極受粉絲和消費者關注。5月21日，三星Note10的核心配置又有了進一步消息，比如三星很有可能取消了這款手機的所有實體按鍵，改用全觸控操作方式。

三星Note10正面搭載19:9的6.66英寸屏幕，但是機身尺寸可能與搭載6.4英寸屏幕的三星Note9相似，這不僅意味着其可以保持優秀的握持感，還將進一步提升屏佔比；搭載高通驍龍855移動平臺，但是在美國、印度等地區發售的版本將使用三星Exynos 9820處理器；內置4300mAh電池，高配版本則爲4500mAh。在拍照上，後置四攝，而且很有可能使用自家支持6400萬像素的GW1傳感器，同時S-Pen也將內置攝像頭，以支持拍照功能。

另外，三星Note10將採用NDT開發的Force Touch技術，用觸摸按鍵代替原有的實體電源鍵和音量鍵，iQOO手機上的壓力感應按鍵也曾使用過類似的技術，用於提升用戶的遊戲體驗，頗受消費者和遊戲玩家喜愛。

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根據以往的慣例，三星Note10可能在今年8、9月份發佈，但還是仍以三星官方消息爲準。

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營在環翠 商通未來丨加快培養技術經紀人隊伍 打通成果轉化“最後一公里”

近日，環翠區科技局收到山東省技術轉移人才培養基地頒發的22張國家技術轉移專業人員能力登記培訓結業證書，標誌着環翠區技術經紀人隊伍不斷髮展壯大。這一成績的取得得益於環翠區對技術轉移人才培養的高度重視。

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企業在創新發展的道路上，尋找成熟的技術成果轉化至關重要，而這離不開技術經紀人在中間充當“引路人”的角色，他們既能幫助企業解決“卡脖子”技術難題，還能促進高校科研院所的技術成果落地轉化，發揮着橋樑紐帶的作用。在收到上級部門培訓通知後，環翠區科技局多維度、多層次地佈局全區技術轉移人才服務網，廣泛發動技術轉移服務機構工作人員、園區代表、鎮街技術專員共計22人蔘與進來，是威海組織參與人數最多的區市。

培訓從技術經紀概念和實務、技術經紀法律法規、技術合同認定登記、技術評估評價實務、技術需求甄別與分析、技術轉移案例、特色電子信息能力提升等課程培訓，爲技術市場工作者提供體系化、專業化、實務化的學習平臺。

下一步，環翠區科技局將進一步完善技術轉移服務體系，繼續高度重視科技服務專業人才的培養工作，積極探索技術轉移人才培養新模式，搭建技術轉移人才學習提升和施展才華的平臺，加快培育市場化、專業化的技術轉移機構和高素質、複合型的優秀技術經紀人隊伍，着力破解科技成果轉化的“最後一公里”，加快把科教人才優勢轉化爲創新發展優勢，推動創新鏈、產業鏈、資金鍊和人才鏈深度融合，爲環翠區經濟發展貢獻科技力量。

（大衆報業·大衆日報客戶端記者 鄭莉 通訊員 於曉瑩 報道）

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暖心又驚喜！和運租車推出耶誕特派專車

和運租車推出期間限定「聖誕特派專車」12/23~12/25全臺驚喜現身。 圖／和運租車提供

以創造接送服務最大價值的和運租車專車接送業務，過去一直是國內外各大企業用戶在商務接送或包車旅遊的首選。在疫情期間，和運租車更提供全方位的防疫措施，包含專業駕駛人員行前體溫檢測、車內防護隔板等，而成爲許多中大型企業接送員工上下班，或家庭假日包車旅遊的防疫新選擇。

在疫情邁向第二個年頭的耶誕節前，和運租車專車接送仍不忘在寒冷的冬天帶給乘客暖心的服務，2021年12月23日至12月25日特別推出期間限定「聖誕特派專車」活動，只要預約於這三天接送的乘客，就有機會搭到「聖誕特派專車」，獲得最暖心的聖誕禮物，計劃耶誕出遊的民衆請把握機會提早預約。

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幸運搭乘到聖誕特派車的乘客，將收到精美「暖心聖誕驚喜包」，以兼具專業與溫度的服務陪您溫暖過冬。 圖／和運租車提供

和運租車表示，公司的專車接送業務一直秉持着，在接送乘客的過程中，不單單只是從出發地到目的地的移動服務，更重要的是，如何在旅途中讓乘客感受到安全、尊榮的服務，與充滿溫度的乘車體驗，這始終是和運租車想要傳遞給乘客的移動價值；而近期國內許多氣象專家不約而同的表示，今年冬天將相較過去幾年來的寒冷，因此和運貼心推出「聖誕特派專車」，讓不管是忙碌的商務乘客，或是準備攜家帶眷出遊的家庭，都能在和運租車專車接送的搭乘過程中感受到溫暖與驚喜!

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除了溫暖貼心的耶誕特派專車，和運租車專車接送也持續提供3小時$2,200起的輕鬆包車出遊方案，就算沒有交通工具，也可隨時出發來趟輕旅行。年底前，預約和運「包車一日遊」，尊榮豪華房車Lexus ES或廂型車的一日8小時包車服務，僅需$4,990起，使用振興紙本券付款可再加碼折$200。

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另外，12月31日前完成搭乘且填寫專車滿意度調查問卷，還可再獲得專車接送優惠抵用券100元，讓客戶在明年底前都可再做乘車規劃使用。預約和運租車專車接送請撥打免付費客服電話：0800-024-550按4預約，即享有各項專車接送專案優惠。

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和運專車接送服務提供3小時包車與8小時一日遊振興優惠方案，讓大家可依需求安排專車輕鬆出遊。 圖／和運租車提供

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小米雙11購物狂歡節 大容量氣炸鍋新品不到3千入手 86吋顯示器4萬有找

Xiaomi智慧氣炸鍋6.5L料理溫度範圍控制在40˚C至220˚C，內建NTC智慧溫度控制技術，烹調過程中精確監控溫度，不用擔心過焦或沒熟的情形。圖／小米臺灣提供

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米粉年度補貨最佳時機來了！「2023小米雙11購物狂歡節」暖身慶開跑，正式活動將於10月31日至11月13日盛大展開，小米今年除了推出加大容量的智慧氣炸鍋「Xiaomi智慧氣炸鍋6.5L、超靜音的Xiaomi聲波電動牙刷T302以及Xiaomi無線車充Pro外，更精選超過百款智慧型手機與智慧家電等熱門商品，祭出最低超狂5折優惠。另外還有活動頁面領券、訂金預購享折扣、深夜消費福利、每日專屬超品日，現在就上小米臺灣官網搶優惠。

其中Xiaomi 13T Series率先推出指定通路買贈活動、Xiaomi智慧顯示器Max 86型最低入手價只要37,999元，更於10月31日晚上8點在小米官網mi.com上舉辦「2023小米雙11限定直播」，狂撒現金優惠券，更推最低11元直播秒殺品，米粉們絕對要鎖定。

不能錯過的新品絕對是3,000元有找的大容量氣炸鍋！Xiaomi智慧氣炸鍋升級6.5L大容量，並提供白色與黑色2種顏色選擇，售價2,995元，將於10月31日晚上8點起於指定通路陸續開賣；黑色款將於11月11日起陸續出貨並現貨開賣，雙11早鳥直降300元，特價只要2,695元。

實用新品還有Xiaomi無線車充Pro，提供最高50W高功率快速充電，隨附雙連接埠車用充電器，採用新一代微波雷達感應器，在偵測到裝置移動時會自動打開夾臂，最寬可達84mm，更擁有隱藏式獨立氣流散熱風管設計，有效散熱，提升充電效率。

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Xiaomi聲波電動牙刷T302內建4種清潔模式，舒適又靜音，全機支援IPX8防水等級，續航力最長可達150天，外出差旅使用超級方便。新品組合內含4支專屬刷頭組合，售價僅795元，升級電動牙刷入門首選。

除了新品早鳥價之外，還有多款熱門商品直降、最低5折組合套裝、雙11當日狂歡券、每日專屬選品日等優惠活動，即日起至10月30日止暖身慶期間，更每天狂撒最高價值1,111元現金優惠券，想採購記得先快手搶折扣。

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熱銷必買商品首推Xiaomi 13T Series專屬優惠搶先開跑，即日起至11月13日止，於指定通路購買Xiaomi 13T Series即贈（或登錄贈）價值995元的Xiaomi行動電源10000 33W口袋版Pro深空藍款。親民價則推薦購買Redmi Note 12 Pro 5G直降4,000元，只要8,999元就能入手，領券最高再折300元；Redmi Note 12S直降1,000元，只要5,999元，領券最高再折500元。購買Xiaomi Pad 6，8GB+256GB售價10,999元，購買即限量贈（或登錄贈）Redmi Buds 4 Lite。

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智慧穿戴式腕錶及最受歡迎智慧手環也有優惠，購買Xiaomi Watch S1 Pro黑色款直降2,200元，只要5,695元，領券最高再折285元；購買Xiaomi Watch S1 Pro銀色款直降2,300元，只要5,995元，領券最高再折300元。另外，纔剛推出大受好評的Xiaomi手環8直降200元，只要895元。

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想要升級大螢幕劇院級體驗，Xiaomi智慧顯示器Max 86型直降高達30,000元，只要39,999元，領券最高再折2,000元；還有「家庭影院」雙11禮盒套裝，包含小米智慧投影機2與Xiaomi Soundbar 3.1ch，禮盒套裝價只要15,990元。小米更貼心推智慧家電清潔三巨頭，Xiaomi掃拖機器人X10+、Xiaomi高溫無線洗地機 W10 Ultra、Xiaomi超輕量無線吸塵器，最高狂降1.4萬元，升級智慧家電就趁現在。

Xiaomi聲波電動牙刷T302配備大電亮高續航電池，在標準清潔模式下的電力續航可達65天，細緻輕柔模式下的電力續航更可達150天。圖／小米臺灣提供

长园集团(600525.SH)发布前三季业绩，净利润1.01亿元，下降70.84%

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年末大檔「2023小米雙11 購物狂歡節」暖身慶開跑，10月31日正式展開，以直降優惠、滿額即減、組合套裝等多重超有感大降活動，誠意滿檔讓米粉一次買好買滿。圖／小米臺灣提供

Xiaomi無線車充Pro採用新一代微波雷達感應器，在偵測到裝置移動時會自動打開夾臂，以更高靈敏度的夾臂讓單手操作一步到位，固定方式則以三角形結構設計更牢靠。圖／小米臺灣提供

Xiaomi智慧顯示器Max 86型具備影院級超大86吋全螢幕、超高螢幕機身比與4K Ultra HD解析度，擁有120Hz超高螢幕更新頻率，結合4K 120Hz MEMC動態補償技術，能達到毫秒級的幀插值。圖／小米臺灣提供

Xiaomi 13T Series被盛讚爲下半年必入手的旗艦機之一，除了首度將徠卡影像加入T系列外，更以5000萬像素徠卡主鏡頭、5000萬像素徠卡長焦鏡頭與1300萬像素徠卡超廣角鏡頭。圖／小米臺灣提供

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三星Note 21明年出新品：Fold將成爲主力旗艦

三星Galaxy Note系列一直是三星旗下的主流旗艦機型，受到了用戶廣泛的喜愛，不過不知道朋友們有沒有發現，三星旗下的旗艦系列變得多了起來，包括S、Note以及新增的Fold雖然同屬於Galaxy系列，但是新產品線的加入自然會對其他產品有所影響。不過好在根據韓國刊物ETNews的消息稱，三星Galaxy Note系列的最新產品Galaxy Note 21依然會在明年與大家見面，但又可能只有一款機型。

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外網關於Galaxy Note 21爆料（圖源來自網絡）

农行：预计资本新规实施后资本充足率将进一步上升

以往三星Galaxy Note都會有不同規格的數款手機問世，但明年或許只有一款Galaxy Note 21產品，鑑於今年疫情的原因，減少產品種類或許能延續產品線的生存能力，也有知情人士猜測三星此舉是希望選擇旗艦機型的用戶能夠更多地支持摺疊屏系列的Fold產品。Note系列目前會有哪些變化仍不可知，或許會在耐用性上得到加強，畢竟三星之前有關於防水防塵特性的手機也是存在過的，不過Note系列可能將不再是三星技術創新的代表，新技術或許將轉移至Fold系列上。

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網傳Galaxy Note 21渲染圖（圖源來自網絡）

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之前大家所關心的是有關於Galaxy S系列是否支持S-pen的問題也在該刊物中得到了證實，並且據傳Fold 3也將支持S-Pen。

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评川大处理张薇：我们都乐于扮演两面人，都在情不自禁地玩弄双标

“新零售+消费”再曝大潜牛,万亿估值,拟10转40派9,有望8元涨到98元

AR產業：消費端“明修棧道”，工業側“暗度陳倉”？

AR產業有C端也有B端，正如磁帶有A面也有B面。

兴大高教深耕成果展 成效绩优

在過去幾年裡，AR是最爲引人注目的產業之一，從蘋果從不遲到的年年延期，到All in元宇宙的Meta把智能眼鏡Ray-Ban Stories當成殺手鐗，再到僅今年就發售了超過10款AR設備的中國廠商，和高調入局的羅老師。儘管在生態和市場遠遠算不上成熟，但是AR始終不缺少話題。

充电服务新方案 哪吒U Pro充电完全解放驾驶员？

然而，這樣的關注度很容易讓人忘記，B端也是AR的重要應用場景，甚至其發展比C端還要穩健。巨頭微軟就是選擇了憑藉HoloLens首先在產業端打開局面，愛普生則在工業AR領域耕耘了10年之久，而在最近，儘管創投市場沉寂，但工業AR產品及行業解決方案研發企業瑞歐威爾仍然完成了數千萬元人民幣的新一輪融資。

瑞歐威爾的本輪融資由西交一八九六科創基金領投。融資將持續用於新產品研發，團隊人才儲備擴充及海內外市場拓展。在此之前，瑞歐威爾曾於2021年12月宣佈完成由乾融資本和佳禾智能等機構投資的總額1.2億元A輪融資。

在一年時間裡先後完成兩次大額融資，可以表明機構對瑞歐威爾工業AR產品以及解決方案的認可。而我們也可以借研究其發展歷程與現狀，全面瞭解工業AR產業發展的過去、現在、與未來。

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一、“從0到1”的三年

瑞歐威爾成立時間並不長，但卻正好踩在了風口上。

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與C端AR仍然在探索如何爲用戶提供價值不同，工業AR有着比較明確的使用場景以及需求，近如信息輔助、遠程協作、模擬培訓，遠如讓一線工業人員實時與工業軟件和AR相連，從而實現數字化流程與業務管理，都是工業AR的用武之地。而瑞歐威爾創業的初衷，就是認準了AR技術將從軍事等尖端領域擴散到B端乃至C端的大趨勢，因此充分利用自身的技術和行業優勢，搶佔增強現實工業化應用的制高點。

然而，需求明確，並不代表B端AR普及難度就比C端小，因爲絕大多數企業都會遵循奧卡姆剃刀原則，如無必要，勿增實體，無論以上哪個應用場景，都有一套傳統而行之有效的解決方案，並且有與之相匹配的制度、組織架構甚至產業鏈，所以企業對推動AR應用普遍不算積極。直到2020年，情況發生了改變。

2020年疫情爆發後，因爲供應鏈、人員等流動的停滯，傳統的工業生產組織模式難以實現快速的培訓、運維以及技術支持，造成了全球範圍內的製造業都面臨衝擊。培訓成爲了感染渠道，進口設備故障，專家卻無法到達現場檢修……因此企業在遠程部署、協同辦公等數字化手段的推動下，開始接受AR解決方案來增強生產的“確定性”，工業AR市場因此開始擴張。

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中國信通院數據顯示，2020年全球AR終端出貨量約爲63萬臺，市場規模約爲280億元，年增長率38.5%。而瑞歐威爾也是在這樣的背景下開始了創業。

在去年12月，瑞歐威爾全球上市輕量級工業AR頭戴計算機，經過一年時間的市場打磨，在諸多垂直工業領域進行了深度應用探索，打造出了針對不同行業的工業AR數字化解決方案，到目前爲止,瑞歐威爾的頭戴計算機已應用於汽車、電力、石化、航空航天以及公安消防等行業,訂單與銷售額年年增長，贏得了超過80%的世界500強企業的信賴。

而且，瑞歐威爾的成功，不只是時勢的推動，更是因爲在5G、wifi等基礎設施大發展上，綜合多種技術的工業元宇宙也開始成形，並且獲得了政策支持，這也成爲了工業發展AR的一個推手。

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衆所周知，AR市場的火熱，元宇宙確實是一個重要因素。同樣在B端，工業元宇宙這個概念下，包括AI、大數據、先進通信技術和算法，以及衍生於這些概念和技術下的軟硬件和場景都開始被快速應用，並且獲得了國家的認可與政策支持。

近日，工業和信息化部等五部門聯合發佈《虛擬現實與行業應用融合發展行動計劃》中，明確提出要加速多行業多場景應用，向規模化與特色化的融合應用發展，而在當前省級乃至地市級元宇宙政策落地的過程中，AR作爲工業元宇宙的入口，同樣也獲得了比較大的發展動力。

由此可見，瑞歐威爾的成功，首先是趕上了風口。然而在當下，疫情即將結束，那麼在“新常態”之下，工業AR會不會退回原形呢？

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顯然，答案是否定的。

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二、在“卷”與“不卷”之間

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儘管在疫情中作爲“應急手段”登上了產業舞臺，但是工業AR的發展，從來不是爲了應急。

有業內人士曾指出，工業AR的本質，是讓後臺積累下來的數字化能力反饋給一線工人,幫助工人更高效更安全地打破“虛實鴻溝”,解決現實世界中的問題，提升人在工作現場的效率，實現數字經濟的再一次升級，以及提質增效降本，符合當下低碳、數字化等時代潮流。而這些，基本都與疫情無關。

實際上，瑞歐威爾的創始人接受採訪中也提到，很多已經形成使用習慣的客戶並不願意因爲疫情結束而退回到原來的狀態，他們過去幾年應用了AR的業務場景仍然持續帶來確定的價值，而這也進一步促進了企業使用AR的積極性。目前他們的一些招投標項目，已經從過去零星試點進入到了行業裡的集中採購招標，由此可見，實體經濟裡使用AR技術的趨勢不僅不會停滯，甚至還將加速。

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從宏觀角度來講，調查顯示，2021-2026年中國AR/VR市場年複合增長率將達42.2%。2026年中國AR/VR市場規模達到千億，更多行業場景AR成爲標準化需求。

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工業AR應用的市場不僅巨大，而且深邃，從巨頭到初創企業，都能在其中找到自己的生態位。因爲不同行業的不同場景對AR的需求完全不同。舉例而言，微軟的HoloLens是雙目式眼鏡，可以更方便看3D化信息，針對的客戶羣體畫像是信息工作者；而瑞歐威爾的產品因爲受衆是一線工作人員，所以更注重信息交互以及使用體驗，對3D信息處理沒有太強要求。

由此可見，工業AR的市場需求多半是錯位的，很難產生惡性競爭和價格戰，企業業務發展比較穩定，有更高的“投資確定性”。然而這些優點的另一面，是客戶對產品與服務成熟度要求較高，一旦沒有產品能夠達到要求，那麼寧願繼續使用原有方法。

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因此，工業AR雖然是藍海，然而門檻並不低。特別是在當前企業數字化的大趨勢下，客戶越來越傾向於尋求整體解決方案，因此面對業務和市場的擴張，瑞歐威爾選擇了融資來進一步增加研發投入，以及擴張產品線的深度與廣度，來提高自身的方案整合能力，從而在市場上鞏固先發優勢。

當前，瑞歐威爾經過數年打磨，已經初步建立起了從技術到產品再到方案和服務的護城河。

首先其在自主研發的基礎上，瑞歐威爾具備了AR硬件設計、AR操作系統、底層語音識別引擎、AR引擎、工業降噪算法、AR服務平臺的與AR相關的核心技術能力；其次，在深入工業一線瞭解實際需求之後，瑞歐威爾結合資深團隊的多年經驗，打造出了具備更加均衡的防塵、防水、1.5米防摔，工業降噪，解放雙手語音操控等特性的產品，實現了技術上和功能上的差異化。

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而且，瑞歐威爾在底層打通了傳統工控平臺、以及ERP、MS等工業管理系統，同時做了大量與AR相關內容的開發與創新，並在應用層進行快速迭代，結合這樣的技術優勢，瑞歐威爾與軟件生態合作伙伴聯手，打造出了重點關注工業一線如遠程專家指導、數字化工作流、巡檢、點檢等應用場景的可落地解決方案，並且能夠有針對性地孵化和進一步迭代配適，其方案輸出和服務能力已經受到了包括諸多頭部企業在內的客戶認可。

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當前，瑞歐威爾已經到了爆發式增長的前夕。

三、走兩條路線，進軍兩個市場

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在當前，瑞歐威爾的短期目標是出貨量達到百萬，這是一個遙遠又不遙遠的目標。

說不遙遠，因爲在宏觀規劃中，到2026年中國要實現XR終端設備產量超過2500萬臺。其中很大一部分需求，就在目前與瑞歐威爾深度合作的，單個公司員工就可能超過百萬的電力、石化、汽車等巨頭公司身上。當初期試用開始向標準化需求轉化，那麼需求的工業化擴張速度極爲驚人，百萬臺也只是個“小目標”。

說遙遠，是因爲百萬臺銷量意味着客戶一線工人能夠且樂於使用AR產品，對AR產品綜合性能有了更進一步需求，而決策層不但能夠理解具體哪些環節可以使用工業AR，同時還能認知工業AR的數據、模型、工業元宇宙等多方面的價值，而這就需要更深入的市場教育。

而除此之外，達到百萬銷量還需要兼顧國內和國外兩個市場，而這兩個市場的要求又大不相同，比如國內電網、石油等領域智能檢測、控制，遠程交流交互水平，在全世界範圍內都是領先，而其他製造企業遠不如國外成熟；海外對於標準化的東西更容易接受，更容易接受SaaS化的服務，而國內對數據安全更重視，對定製化要求更高……總之，市場邏輯完全不一樣，難以一招鮮吃遍天。

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因此，在接下來的發展中，瑞歐威爾還會在技術上進一步實現產品上的輕量化，打磨新場景，並且與高通等企業共同推進市場教育，而在營銷上，其創業之初就爲產品上市制定了針對性的海外市場推廣策略。一年以來，moziware cimo已經成功銷往北美、歐洲、中東、東南亞等海外市場，之後也將繼續在海外建立本地化團隊，打造地方銷售體系。

對於當前的瑞歐威爾來講，C端並不在考慮的範圍中，因爲目前受限於產品體積、重量、成本、技術應用的成熟度等等的限制，相比起B端的初露崢嶸，AR消費市場還遠未成熟，僅僅處於一個“嚐鮮”的狀態。然而隨着包括B端技術擴散在內的推動因素下，C端AR技術很有可能在某天達到一個爆發的臨界點，需求與應用迅速被釋放，瞬間產生一個龐大的市場。

“瑞歐威爾始終會在關注着這樣的機會。”瑞歐威爾聯合創始人兼CEO 李波博士在接受採訪時說道。

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“一帶一路”物流氣象服務平臺上線
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本報北京電 (記者李紅梅)日前，由中國氣象局公共氣象服務中心開發的“一帶一路”物流氣象服務平臺上線運行，具備公路和鐵路聯運、路徑規劃等功能，支持陸海通道和中歐班列國內段公路與鐵路物流氣象服務。用戶通過微信搜索“物流氣象”微信小程序，註冊後即可使用。用戶輸入出發地、途經地、到達地和出發時間後，該平臺將自動規劃線路，並對沿途可能遇到的惡劣天氣進行風險預測，自動生成天氣風險圖、提示文字並播報語音，實現“一帶一路”物流運輸線路天氣“一點便知、一看便知、一聽便知”。

中國氣象局公共氣象服務中心首席張國平介紹，該平臺在公路物流運輸氣象服務的基礎上，新增了鐵路運輸物流氣象服務功能，平臺建設團隊利用超高分辨率衛星影像對全國7000多個火車站進行精準定位，並與鐵路運輸線路和公里級氣象服務網格進行拓撲關聯，實現支持國內火車站之間的物流氣象服務。

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在天氣預報服務方面，除了提供0至15天的精細化預報服務外，該平臺還增加了冰雹、對流大風、短時強降水以及低能見度等影響天氣的短時臨近預報服務。平臺支持用戶調整途經點、出發時間、車速和中途停留時間，將規劃的新路線保存爲固定路線，方便下一次直接調取。

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不知Volkswagen福斯原廠開發團隊是忘了替他們的Prototype原型車搭載僞裝套件，還是已經不在乎被拍攝到了呢？一輛在西班牙路試的Caddy eHybrid插電式複合式動力原型車竟被拍到毫無僞裝的間諜照。去年國外媒體就曾拍到一輛幾乎無僞裝的Caddy eHybrid prototype，但這次還多了一個新發現！

摘自carscoops

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狗仔攝影這次拍到Caddy eHybrid看似市售車標準的座艙內，搭載了一具大尺寸的娛樂資訊系統螢幕。它應該與大改款第3代Tiguan以及小改款Golf車型的全新懸浮式15吋螢幕一樣。新娛樂資訊系統螢幕除了尺寸大幅提升之外，它還升級了連接功能與用戶界面體驗，不過，該大尺寸螢幕應該僅提供給高階車型搭載。從間諜照看來，eHybrid原型車的座艙其他部分皆與純內燃機動力車型相同原廠或許還會提供新的內裝飾版或套件。

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摘自carscoops

外觀方面，Caddy eHybrid原型車除了在左側葉子板上增加了充電孔之外，其他部分幾乎與非電能動力車型相同。Volkswagen設計團隊或許會替2020年推出的第四代Volkswagen Caddy進行前/後保杆和照明系統的升級，但由於Caddy的外觀依舊比對手更具前衛的設計感，因此Volkswagen也可能維持Caddy現有的設計，將重點放在座艙的更新與增加PHEV動力總成的選項。國外報導指出，Caddy eHybrid將提供標準五人座和長軸距七人座Maxi車型。

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摘自carscoops

Caddy eHybrid搭載的PHEV插電式複合動力系統應該是與Volkswagen集團其他MQB底盤車型共用，該PHE系統結合了1.5 TSI Evo2汽油引擎、電動馬達以及DSG雙離合器變速箱。搭載此動力系統的2024 Skoda Kodiaq 1.5TSI iV擁有201匹綜效馬力，而2024 VW Tiguan則會推出動力更強(268匹糉效馬力)的AWD PHE車型。外媒估計，Caddy eHybrid會選擇Kodiaq 1.5TSI iV的動力設定，而如果配置18.5 kWh鋰離子電池組的話，充電一次將可行駛約100公里。

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摘自carscoops

Volkswagen對Caddy eHybrid的資訊保密到家，但外界估計該車型可能會在2024年上市，對抗Stellantis集團旗下競爭對手。此外，Caddy的雙生車Ford福特Tourneo Connect也將採用相同的PHEV插電式油電系統。

摘自carscoops

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米家智能電壓力鍋2.5L開啓衆籌：售價279元

小米開啓衆籌米家智能電壓力鍋2.5L，解決傳統高壓鍋的安全問題，衆籌價格279元。

米家智能電壓力鍋擁有2.5升容量，體積爲241×231×267mm，支持app智能食譜和多項安全保護；採用粉體不粘塗層和5層內膽，支持9擋壓力調節，可將鍋內壓力相比大氣壓提升70kPa。

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米家智能電壓力鍋2.5L能夠連入米家app，支持手機遠程啓動、預約等操作。同時還支持擴充雲端智能食譜，食譜中有着詳細的食材、操作步驟。

設置開蓋煮模式，拿下鍋蓋，就能讓壓力鍋變成一個小火鍋。

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航天載荷專家桂海潮或擔任神舟16號指令長

5月10日，天舟6號貨運飛船順利發射升空並對接與天宮空間站組合體，這也意味着神舟16號載人飛船的發射日期已經即將到來。因爲自2022年11月30日入駐天宮空間站以來，神舟15號航天員乘組已在軌5個多月，且根據中國載人航天官網公佈的2023年度載人航天任務清單，神舟16號載人飛船將會在本月底發射升空，屆時神15和神16兩個乘組六名航天員將會師天宮空間站，這也將是中國空間站第二次兩個乘組在軌交接。

相比於去年底神舟15號發射升空不同的是，此次神舟16號發射升空後，三名航天員在軌時間依然只有6個月。但此次神舟16號將會是中國天宮空間站正式建成，轉爲運營階段後對接的首艘載人飛船，同時神舟16號載人飛船航天員乘組中，也將首次出現第三批航天員和首位非軍人出身的航天載荷專家。

早前中國載人航天辦公室介紹，爲滿足我國空間站工程任務需要，第三批預備航天員在航天駕駛員基礎上，增加了航天飛行工程師和載荷專家兩個類別。航天駕駛員和航天飛行工程師主要負責直接操縱、管理航天器，以及開展相關技術試驗。載荷專家主要負責空間科學實驗載荷的在軌操作。其中航天駕駛員在空軍現役飛行員中選拔，航天飛行工程師在從事航空航天工程及相關領域專業的工程技術人員中選拔，載荷專家在載人航天工程空間科學研究及應用領域的科研人員中選拔。

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也就是說我國早前選拔的18名第三批航天員中，除了從現役軍人中繼續選拔外，還額外新增了從外部環境選拔而來的非軍人出身的航天飛行工程師和航天載荷專家職位，而神舟16號將成爲首艘搭載飛行工程師或載荷專家的載人飛船。

截止現在，神舟16號載人飛行乘組名單還未正式公開，但結合神舟15號載人飛船採用一老帶兩新的配置模式來看，神舟16號載人飛船很可能也會延續這一選拔標準。

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指令長很可能會是景海鵬：

首先是指令長肯定會從已經多次執行過載人航天任務的第一和第二批航天員中選拔，在第一批和第二批現役航天員中，曾多次執行過載人航天任務、且擔任過指令長身份的有費俊龍、翟志剛、景海鵬、聶海勝四名航天員。

費俊龍是還未返回地球的神舟15號指令長，已進入過天宮空間站；

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翟志剛最近一次是搭乘神舟13號進入天宮空間站；

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景海鵬曾擔任過神舟9號和神舟11號載人飛船指令長，還未進入過天宮空間站；

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聶海勝曾擔任過神舟10號和神舟12號載人飛船指令長，已進入過天宮空間站核心艙。

那在以上四位有過多次載人航天經驗、且擔任過載人飛船指令長的名單中，只有景海鵬還未進入過天宮空間站，再結合今年中國載人航天辦公室對外公佈過的航天活動照片，參加活動的第一批航天員中，只有楊利偉和景海鵬未參加活動。

楊利偉曾在採訪中表示，希望再上去一次，但考慮到他爲國家做出的貢獻以及現在的身份和其他多方面原因，短時間內再次參與航天任務的可能性並不大，特別是今年4月24日中國航天日，楊利偉還公開亮相雲南參加活動來看，神16號載人飛船的指令長很大可能就是景海鵬了，因爲景海鵬已經先後三次參加過神舟載人飛船任務，且兩次擔任過飛船指令長，完全有能力完成天宮空間站正式轉入運營階段後的一系列航天科研任務。

剩下兩名航天員應該會從第二批和第三批航天員中選拔。

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剩下的02、03航天員中還不確定是否會繼續有女性航天員出現？因爲之前的神舟13號、神舟14號都有女航天員參與，但神舟15號卻沒有，所以還不確定神舟16號是否會有女航天員參加。

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但從航天選拔角度來說，女性航天員無論是從生理機能還是心理素質方面，都要比男航天員更佔優勢，所以神舟16號很可能會有女航天員參加。且這位女性航天員會來自第二批或第三批航天員中，第二批航天員7名成員中，女性航天員也只有劉洋和王亞平兩人。第三批航天員雖然人數多達18人，其中包括7名航天駕駛員、7名航天飛行工程師和4名載荷專家，但第三批航天員18人中，女性航天員卻只有一名。

也就是說，神舟16號載人乘組中，如果有女航天員參加的話，那很可能會在劉洋、王亞平和第三批唯一一名女航天員中出現。

當然最值得關注的是，此次神舟16號載人飛船發射升空後，在軌期間的主要任務是開展在軌科研任務，畢竟夢天和問天號實驗艙內，預設了大量開展各類空間試驗的載荷櫃。那這也就意味着神舟16號載人乘組中的02、03號航天員，肯定會有一名航天載荷專家。

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如果這位載荷專家是第三批中唯一一位女性航天員的話，那剩下一名航天員肯定會是佔比更大的男性航天員，且很可能會和神舟15號一樣是位新人，直接從第三批17名男航天員中選拔。

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但從近日網絡上曝光的諸多消息來看，神舟16號三名乘組中的航天載荷專家，很可能會是來自北京航空航天大學宇航學院航天飛行器技術系的桂海潮教授。其作爲北航引進的“卓越百人、青年人才”之一，履歷非常豐富。

在其出國留學期間，不僅參與過加拿大約克大學的複雜航天器姿態軌道一體化控制技術課題，同時還參加過小天體探測和航天器高精度運動技術等國際課題，而這些科研課題恰好和神舟16號在軌期間，所執行的在軌科研任務非常相似。

當然，神舟16號飛行乘組的最終名單中，到底是誰？一切還得等神舟16號發射前夕的官方公佈。

家電新銳恩博力橫空出世 “逆週期”擴張的邏輯何在？
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【丁科技網觀察】 在家電行業，空調是一個相對特殊的品類。一方面，空調產業看似和其他大家電品類一樣，進入到了存量飽和區間；另一方面，技術的升級、場景的拓展以及天氣因素的影響，讓空調市場依然具備不小的增量空間。

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當然，對於一個有着更高追求的家電企業來說，不會止步於空調市場的新紅利期，將空調產業的發展邏輯復刻於全品類家電，纔是通向未來的星辰大海。

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9月6日，一個名爲恩博力的家電品牌橫空出世。近距離觀察這家企業可以發現，雖然看起來它是家電業的後起之秀，但實際上有着不輸很多老牌企業的強勁實力。在空調、淨水機、熱水器以及更多家電品類，恩博力正在快速完成自己的佈局。

對於恩博力電器，很多人可能第一次聽說，但提起飛利浦空調，外界一定不陌生。恩博力電器正是飛利浦空調的運營方打造的自主家電品牌。9月5日，在飛利浦空調位於安徽滁州的產研基地，恩博力空調產線上首臺恩博力空調正式下線。

可以看到，恩博力的創業團隊在2021年5月組建後，經過兩年多的發展，已經進入到飛利浦空調、恩博力電器雙品牌運營的新階段。

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恩博力電器之所以實力強勁，和創業團隊的豪華陣容有關。目前，恩博力電器董事長是黃輝，副董事長是徐自發，總裁是胡文豐。熟悉家電業尤其是空調產業的人都知道，這三個人的履歷背景足以爲恩博力這一新品牌做強力背書。以這三個人的資源、能力、視野，恩博力的未來十分值得期待。

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從發展策略來看，恩博力穩健中不乏進擊姿態。說它穩健，是因爲恩博力並沒有放棄自己的基本盤空調市場。雖然是行業新星，但恩博力創業團隊在空調行業沉澱多年，並且在安徽滁州建立了年產能可達500萬套的空調產研基地，空調的技術、產能乃至渠道，都有較好的發展基礎。在空調市場，恩博力將會推出三套機型，包括兼顧零售及工程機項目定位的輕耀系列，零售基礎機型的風奕櫃掛組合以及風管機。在恩博力電器品牌發佈活動上，其首款產品風奕空調正式下線。相信在復甦回暖的空調市場，恩博力空調會佔有一席之地。

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說它進擊，是看到恩博力並沒有止步於其優勢板塊空氣產業，而是已經規劃佈局更多綠色智能全品類家電。同樣是在恩博力電器品牌發佈活動上，恩博力總裁胡文豐公佈了目前正在規劃的新品類，除了空調之外，還有淨水機和熱水器。其中，淨水機主打“鮮泉直飲”，讓用戶喝到的不只是安全的純淨水，而是既安全又有營養的礦泉水。此外，恩博力還規劃佈局了全屋淨水解決方案。除了淨水機，恩博力目前也已經開發了4款性價比非常高的燃熱、2款壁掛爐產品、4款電熱水器和1款空氣能熱水器。

在筆者看來，無論是空調還是淨水機、熱水器，此時入局多少都有些“逆週期”佈局的意味。畢竟，家電行業近年來下行壓力增大，很多企業都變得更加保守。但回顧家電業乃至整個製造業，逆週期佈局其實造就了很多企業的成功。這一方面需要有精準的產業趨勢洞察和消費趨勢洞察，另一方面還要有強大的技術資金實力和長期主義的價值觀做支撐。而這兩點，在恩博力和其創業團隊身上，都已經有較爲鮮明的體現。

在產業升級、消費升級的背景下，所有的生意都值得重做一遍。這種重做不是簡單的路徑重複，而是以創新爲內核的產業價值和用戶價值的新一輪再造。恩博力能否順利完成這樣的再造，相信時間和市場會給出切實的證明。（本文爲家電行業資深分析師丁少將原創，轉載務必註明來源：丁科技網）

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簡約時尚大方 樂視超級手機1s熱賣中

（原標題：簡約時尚大方 樂視超級手機1s熱賣中）

樂視超級手機1s正面採用一塊5.5英寸Incell全貼合觸控屏，分辨率爲1920X1080像素的FHD級別，顯示效果不錯。核心方面內置一顆主頻2.2GHz聯發科Helio X10八核芯處理器，以及3GB RAM+32GB ROM的內存組合，可流暢運行基於Android 5.1內核的樂視EUI 5.5系統。機身背部還設有一枚1300萬像素攝像頭，包含LED補光燈，及其對應的500萬像素前置鏡頭。

編輯點評：

樂視超級手機1s是樂視又一全新力作，從價格上也能夠看得出本機有着超高的性價比，而且更爲值得注意的是該機採用了3GB RAM運行內存，這意味着該機達到了旗艦機的規格，而它也成爲了首款搭載這一規格的千元級手機。而在其他方面，本機還採用了全金屬機身，並且支持指紋識別功能，同時該機還採用Type-C接口以及快充功能，短短5分鐘充電可支持長達3.5小時的通話時間,感興趣的朋友可以前去購買。

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樂視超級手機1s

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[參考價格] 1190元[商家名稱] 掌智通訊  [聯繫方式] 15849394094  15661088808[聯繫地址] 呼和浩特市人民路北口向南200米農業銀行對面路西[店鋪地址] http://www.zol.com/shop_109615/comp_info.html

以上報價均爲實際購買價格，請各位網友購買時仔細驗機確保質量，以保證消費者權益，如果您發現本文中的經銷商給出的報價與文中不符，請撥打投訴電話010-82616677-8212（此電話爲投訴專用，概不接受產品諮詢或者價格諮詢等服務），我們將根據投訴進行調查。由於產品價格變化較快，如非特殊說明，本行情文章的有效期爲7天.

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多地算力扶持政策競跑 區域分佈與結構優化有望齊頭並進
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智能算力扶持政策仍在多地延續競跑，同時也在出現一些新變量。

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北京市經濟和信息化局日前正式發佈《人工智能算力券實施方案(2023-2025年)》。企業與智能算力供給方簽訂智能算力服務合同後，可申領算力券。這體現出發揮政府引導作用推動人工智能大模型應用落地、加快培育產業生態的指向。

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中國信通院相關人士分析說，爲企業提供算力券補貼支持，主要目的是幫助企業降低智能算力使用成本，支持企業開展人工智能大模型應用探索和落地實踐。其中對企業單次申領算力券金額、累計申領和兌付算力券金額進行了限制，體現出政策端引導智算產業理性健康發展的意圖。

在諸多城市的競逐中，北京已成爲中國人工智能大模型發展高地，大模型企業呈現出總量大、增速快、聚焦場景落地等特點。截至目前，北京市已有百餘家大模型企業，佔全國總數的一半左右。不少領域企業結合自身產業資源優勢，進行行業人工智能大模型訓練和應用，在工業、政務服務、醫療、金融、交通等垂直領域開展廣泛探索。而大模型企業數量快速增長，也使智能算力資源需求旺盛。如何實現高質量數據資源供給、推進垂直行業場景開放等，都成爲新課題。

除了北京之外，寧夏、江蘇等多地也已提出補助等一系列資金支持政策，包含對半導體和集成電路、EDA、軟件和信息服務等算力企業的一系列資金支持和補助政策，支持落地企業開展大模型訓練等。

需求與政策雙重驅動下，我國智能算力供給能力正在進一步提升。此前相關部門發佈的數據顯示，目前全國有超過30個城市正在建設或提出建設智算中心。而根據近日工信部等六部門聯合印發《算力基礎設施高質量發展行動計劃》，已經對不少目標進行了量化明晰。其中，具體目標包括爲，到2025年，計算力方面，算力規模超過300EFLOPS，智能算力佔比達到35%。

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這也直接帶動了產業鏈條諸多公司的業績提振。10月24日，網宿科技發佈的三季報顯示，公司前三季度淨利潤4.26億元，同比大幅增長142.85%。其中除了在CDN及邊緣計算業務方面夯實邊緣計算能力底座、爲人工智能應用在更多領域的落地提供邊緣側算力支持外，公司圍繞算力產業的液冷技術等新興業務也獲得推進，而且安全業務也開始嶄露頭角。

聯想集團雲業務板塊相關負責人認爲，結合多地出臺政策提出的智能算力目標與規劃，以及AI大模型帶來的智算需求激增態勢，智能算力增長規模超越通用算力將成爲必然。這意味着算力結構大概率會有所變化。

這也會帶來產業鏈條上更多層面的改變。百度智能雲事業羣總裁沈抖曾公開表示，隨着大模型時代到來，GPU慢慢成爲算力的中心，GPU算力增長速度超過CPU，雲正在從CPU雲時代向GPU時代切換。

在這種變化的過程中，還會牽涉到東西部算力平衡協調發展問題。從接受記者採訪的多位業內人士來看，西部算力樞紐及人工智能發展基礎較好地區，有望成爲集約化開展智算中心建設的先鋒力量。

前述信通院人士分析說，這種區域分佈的變化，與智算高能耗特點有緊密關係。“單芯片功耗逐漸增大，用於AI訓練與推理的GPU能耗持續上升，解決方式之一就是構建分佈式AI算力。畢竟，推理過程對GPU的算力要求沒那麼高，但是對時間比較敏感，要求在一定時間內就要返回推理結果。但訓練過程對GPU的算力要求很高，對時延要求相對寬容。”

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基於此，不少企業人士認爲，部分智能算力佈局在更靠近用戶側的一線沿海城市，滿足推理的低時延需求；同時將訓練所需的對應算力建設到成本更低的區域，以及一線周邊地區，這將成爲智算區域佈局的理性選擇。在此背景下，未來算力的分佈或將更加分散。

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威剛發佈罕見SLC閃存microSD卡：性能低 但皮實啊
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很多人念念不忘的SLC閃存如今已經基本成了傳說中的東西，MLC、TLC、QLC一路走下來，除了特殊場合很少能見到SLC產品了。威剛發佈了一款基於SLC閃存的microSD存儲卡，型號“IUDD362”，面向的是工業領域。

SLC閃存低密度的天然缺陷使得這款microSD卡容量只有1GB、2GB、4GB、8GB四種選擇，至於閃存來自哪家供應商也沒說。

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性能有點慘不忍睹，讀寫速度只有20-30MB/s、15-25MB/s，不過工業用產品嘛，性能是其次的，皮實才是主要的。

威剛表示，它的主控(也不知道型號)支持ECC、SMART、失敗預防、損耗均衡、閃存保護、硬件掉電檢測、安全擦除等等，將穩定性、可靠性做到了儘可能的最高，平均故障間隔時間也達到300萬小時。

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環境方面，可在-40℃到85℃範圍內正常工作，保存溫度範圍則是-50℃到95℃，另外功耗只有0.6W。

由於是工業級產品，日常零售市場是買不到了，但如果對可靠性有特殊需求，還是可以關注一下的。

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籌備已久終於公佈！騰訊全新手遊《元夢之星》堂堂登場

來了來了，9月19日騰訊終於帶着他的全新手遊《元夢之星》，正式加入派對遊戲賽道的角逐了！要知道近年來各大廠商不少已經早就入局派對遊戲賽道，開始爭搶用戶，而騰訊這款遊戲爲何如今纔剛剛公佈？那就要聊到騰訊這些年的籌備了。

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其實早在與任天堂合作引進Switch時，騰訊就已經開始涉足派對遊戲市場。畢竟任天堂手中有着《馬力歐卡丁車8 》、《超級馬力歐派對》等多款熱門派對遊戲。此外，騰訊還投資了《猛獸派對》等爆款派對遊戲，爲其背後的開發團隊帶來了巨大的成功。這些早期佈局讓騰訊逐漸積累了對派對遊戲的洞察和理解，爲自研產品的打造提供了寶貴的經驗。

天美工作室羣擁有多個具備豐富研發經驗的團隊，他們在休閒、競速、射擊等方面的技術實力將爲遊戲的打磨提供保障。《元夢之星》作爲騰訊自研產品，憑藉其出色的品質和令人驚豔的遊戲體驗，將在派對遊戲領域發揮重要作用。

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而《元夢之星》的目標不僅僅是一個簡單的派對手遊，它有望成爲一個能容納海量用戶的虛擬社交樂園。騰訊將利用自身在QQ和微信等社交流量渠道方面的優勢，進一步推動派對遊戲在社交屬性上的發展。

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可以預見，《元夢之星》的推出將爲Party Game賽道注入新的動力。而騰訊的入場助力，將使《元夢之星》在市場上獲得更大的影響力，並進一步推動派對遊戲的發展。顯然，騰訊在派對遊戲領域的戰略佈局已經構築起一張嶄新的王牌！

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50倍長焦 松下HC-W570M哈爾濱售3260!

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（中關村在線哈爾濱行情）松下HC-W570M高清數碼攝像機，50X長焦可以清楚地拍到遠處，5-axis防手抖功能，一鍵無線連接手機和平板電腦進行實時播放，支持嬰兒監控。目前這款松下HC-W570M在商家“黑龍江華影影視器材公司”的報價爲3260元。

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編輯點評：松下 HC-W570M是一款高清數碼攝像機，便攜的設計十分適合家庭使用。如果您喜歡這款松下 HC-W570M的話，可以和商家聯繫，提及中關村在線的話，會有更好的服務哦。

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【溫馨提示】如果購買時提及黑龍江在線（www.hljzol.com），會得到更好、更優質的服務哦！市場價格多變，文章內的價格信息爲編輯在市場上採集到的當日價格，以當日爲準，所以文中價格僅供參考。以諮詢商家時的報價爲準。

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《蛋仔派對》開啓iPhone電子交通卡專屬卡面：限時免費領取

本站數碼訊 6月20日消息，本站遊戲《蛋仔派對》迎來一週年，並開啓了週年慶活動，與此同時官方也給粉絲髮放了福利。

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6月19日到7月18日期間，iPhone和Apple Watch用戶可通過北京一卡通App 、上海交通卡App 、嶺南通App卡面商城頻道免費下載《蛋仔派對》電子交通卡一週年主題卡組專屬卡面。

添加交通卡至錢包app的過程很便捷，用戶可以通過點擊iPhone錢包app界面上方的「+」 號，之後選擇「交通卡」和列表中的卡片類型，按照屏幕上的指示即可完成添加步驟。支付方面，用戶只需將iPhone的頂部或Apple Watch的顯示屏靠近地鐵閘機或是公交POS設備的讀卡區域即可完成支付。

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5G尚未商用普及6G又要搞事？看6G會帶來什麼

當人們剛剛嚐到4G LTE移動網絡的甜頭，便紛紛惦記起即將來臨的5G好處，甚至已開始覬覦更加超前的6G（第六代的移動通信網絡）技術了。不過5G大家還都沒見到，6G就已經來了嗎？

6G會是什麼樣？

根據美國第二大寬帶服務供應商Charter的說法，他們在測試5G的同時，也展開了“6G”相關測試。不過據Charter公司的描述，其“6G”是一種將有線和無線技術融合的架構升級，是基於其自身強項DOCSIS的雙向有線電視寬帶網絡與移動通信網絡間的無縫融合。

這顯然和人們常說的蜂窩移動通信技術演進不同，因爲Charter的“6G”並不是規劃出了一個創新性的無線技術或相關電子設備，而僅是面向移動網絡基礎架構佈局做了進一步的深挖，屬於架構層面上的探索。

當然有鑑於6G概念過於超前，全球研究6G的機構對此還各持己見，無法統一。

探索中的6G

那麼對於未來的6G移動網絡技術，現階段行業裡又有哪些看法呢？雖然關於6G話題僅停留在猜想和探索階段，但一些6G研究者已開始紛紛發表了自己的看法。例如，英國布裡斯托爾的研究人員就表示，正在開發基於金剛石的氮化鎵的微波技術，向6G技術發起探索。

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有人將6G視爲具有不同類型的自我聚合網絡的能力。雖然5G應該能夠適應不同類型的網絡技術，但到6G時代，其將能夠率先聚合它們來滿足更爲動態的需求。

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也有人建議6G將會把地面無線與衛星系統整合到一起，爲人們提供真正無處不在的、全球性的移動寬帶網絡覆蓋。

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此外，關於6G的技術趨勢預測還包括了超密蜂窩網絡、可重構硬件、毫米波用戶接入、增強型光無線接口、網絡VLC、人工智能管理和編排蜂窩網絡的融合等等，最終實現爲用戶提供全面沉浸式移動連網體驗。

而目前一個較爲官方的回答是，6G將探索並彙集5G所遺漏的相關技術，而由於其出現較晚，因此針對6G的實驗以及地位探討要等到5G的定義、標準確立後再進行更爲具體的論證和標準化工作了。屆時面向6G的未來應用和技術也會在概念和技術成熟後被整合。

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6G何時會出現？

既然6G有望成爲新技術的突破者與集大成者，那麼它會何時出現呢？在筆者看來，這個時間節點很可能在2030年左右。

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自從1982年引入第一代無線電話技術–1G系統（如北歐移動電話使用的1G網絡，用模擬信號傳輸，速率僅爲2.4kbps）後，大約每10年就會出現一種新的移動通信技術。

90年代中後期，人們期望從有線電話的束縛中走出來，所以基於數字化的GSM（全球移動通信系統）的移動語音造就了昌盛的2G時代。到了2003年，人們對處理圖像、音樂、視頻等多樣化移動交互有了新的需求，則催生出3G時代。而伴隨智能手機的暴增，移動互聯網應用的日漸豐富，高清視頻、移動網遊又開啓了4G時代。

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到了當下，人們對於AR（增強現實）、VR（虛擬現實）、4K以上的超高清視頻以及各種物聯網應用則讓5G技術備受關注，亦提上標準制定、預演測試的日程。從全球5G標準發展藍圖來看，2020年5G即可全面商用。

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不過，5G技術依舊無法完美解決全球化的無縫式移動通信覆蓋，因此有理由相信面向“6G”的不斷探索，將促使未來10-15年中6G的出現。

6G會帶來什麼？

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鑑於智能家庭、智能建築和智能城市等概念的快速興起，當今許多連接的蜂窩設備是機器（IoT）而不是人，所以5G和6G將支持並解決機器到機器通信的更多需求，包括機器人和智能無人機交付和運輸系統等等。

此外，推動6G發展的一個因素是軟件定義無線電（SDR）和軟件定義網絡（SDN）的發展趨勢。

這意味着未來的6G技術將更容易升級到以云爲基礎的資源和軟件負載，並利用現有的4G和未來的5G設備與基站，得以實現6G部署和應用。

這就減少了以前移動標準的昂貴和“推到重蓋（基站等物理基礎設施）”的破壞性資源升級浪費。而且也會有利於提升供應商之間的可操作性趨勢，同時也能推動技術源代碼的民主化和開放性。

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結語

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在未來的10-15年，用戶的需求將會發生巨大變化，而關於6G技術所引發的猜測，以及與之相關演進路線尚不明朗。但可以確信的是，人們將需要並期待擁有更爲廣闊、更加快速的全球網絡覆蓋，更大的連接容量，更加智能化以及對於未來互聯網服務和應用永續在線的連接需求，而屆時的6G網絡顯然會成爲這樣的移動通信承載平臺。

保時捷718 Cayman GT4 RS2締造紐北賽道新紀錄！11月即將全球發表

保時捷718 Cayman GT4 RS將在今年11月全球亮相，在最終測試與評估試駕中，於蜿蜒曲折的山路與賽道上，皆展示令人驚豔的動態潛能。 圖／Porsche提供

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德國保時捷（Porsche）718 Cayman GT4即將迎來車系老大哥：718 Cayman GT4 RS。718車系家族中的全新頂級車款蓄勢待發在今年11月全球亮相，在最終測試與評估試駕中，這款首度配戴RS徽章的718，無論在蜿蜒曲折的山路與賽道上，皆展示了其令人驚豔的動態潛能。

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保時捷品牌大使暨測試車手Jorg Bergmeister駕駛着輕度僞裝的量產車，以7分9秒300的時間內完成賽道全長20.832公里的紐柏林北環賽道挑戰。718 Cayman GT4 RS更在7分4秒511內跨越了較短的20.6公里單圈賽程，成績比它的小老弟718 Cayman GT4快23.6秒。這款中置引擎跑車配備了賽車座椅以確保駕駛安全，輪胎搭配米其林Pilot Sport Cup 2 R。此次測試亦有公證人在場確認車輛狀況及車身重量。

保時捷品牌大使暨測試車手Jorg Bergmeister，駕駛輕度僞裝的718 Cayman GT4 RS2，以7分9秒300的時間完成賽道全長20.832公里的紐柏林北環賽道挑戰。 圖／Porsche提供

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「我們在開發過程中，賦予並保有了718 Cayman GT4 RS原始RS本色：輕量化結構、更大空力下壓力、更強的動力，當然還有操駕時更進階的動態反應和機械回饋。在紐柏林北環賽道上締造的出色單圈成績，應證了718 Cayman GT4 RS駕駛動態方面的明顯進化。」保時捷GT產品線總監Andreas Preuninger表示。「保時捷顧客和車迷請拭目以待，一部將極致駕馭體驗視爲優先首要目標的純粹跑車。」

保時捷GT產品線總監Andreas Preuninger表示：開發過程中，賦予並保有了718 Cayman GT4 RS原始RS本色：輕量化結構、更大空力下壓力、更強的動力，當然還有操駕時更進階的動態反應和機械回饋。 圖／Porsche提供

「718 Cayman GT4 RS是一部絕不妥協的動力機器。行駛于山路間的感受如同卡丁車那樣敏捷，但賽道上的表現卻十分穩定與平衡，否則也不可能達成這樣優異的單圈成績。」Jorg Bergmeister說道。「GT4 RS是保時捷有史以來最犀利的跑車之一，你一定要親身體驗它扣人心絃的聲浪。」在718 Cayman GT4 RS上反覆測試與調整、傾注了超過500多個小時的世界級車手補充說明。

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Jorg Bergmeister提到：GT4 RS是保時捷有史以來最犀利的跑車之一，你一定要親身體驗它扣人心絃的聲浪。 圖／Porsche提供

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華爲，還是活成了車圈“黃埔軍校”

一週曝兩位機圈紅人進車企

作者｜王磊 楚門

手機和汽車的次元壁快消失了。

週末，有消息爆料，原榮耀中國區CMO、中國區副總裁關海濤已離職，他的下一站不再是手機行業，而是進入了一家車企——極氪汽車，職位是CMO。

目前當事人和車企都沒回復這件事，或許雙方是想平穩過渡。

巧合的是，幾乎同一時間，另一位手機圈的紅人——原iQOO產品經理宋紫薇，也被曝入職理想汽車。

當初在iQOO第二款手機iQOO Neo發佈會現場，宋紫薇以主講人的身份亮相，憑藉高顏值和大長腿，迅速火爆出圈，不少人稱她爲“最美產品經理”。

仔細研究這兩個人的工作履歷會發現，關海濤和宋紫薇都曾在華爲工作過，也都和餘承東做過同事。

雖然一直聲稱不造車，但華爲卻成了車圈的黃埔軍校。其實從小米、華爲、蘋果等手機巨頭下場入局造車，到蔚來和極星宣佈要造手機，機圈和車圈的界限早已形同虛設。

眼下一週內又有兩位機圈大佬跳到車圈，能帶來多大變化？

01

從榮耀到極氪

關海濤從榮耀離職的消息，最早是在8月底傳出來的，當時有網友詢問，其是否已經從榮耀離職，不過他本人並沒有回覆。

目前關海濤的微博簡介已修改爲“前榮耀中國區CMO、中國區副總裁”。

來源：關海濤微博

作爲一名CMO，且負責榮耀電商業務的關海濤，最近兩條微博都使用榮耀Magic V2手機發布，其7月20日的發文仍是與榮耀有關——“榮耀Magic V2在電商四大平臺預售12小時，打破近一年所有安卓手機銷量、銷售額紀錄。”

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被曝出從榮耀離職的同時，關海濤的下家也遭曝光，將於本週入職極氪汽車，依舊出任CMO一職。

雖然雙方都沒有確認，但有一個蛛絲馬跡是，榮耀中國區團隊在北京辦公，此前關海濤也大多是從北京發佈微博。

而關海濤最新的IP屬地是浙江，這是極氪總部所在地。

公開資料顯示，關海濤擁有數十年的品牌市場營銷和商業管理方面的工作經驗，曾在伊利、騰訊等公司任職。

2018年，關海濤加入華爲，擔任榮耀業務部營銷部副部長，中國區CMO。2021年1月，關海濤出任榮耀終端有限公司中國區電商部部長，統管榮耀電商業務，直到今年離職，關海濤在榮耀已有5年。

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作爲品牌傳播和市場營銷方面的行業老兵，關海濤入職極氪顯然會在極氪的品牌傳播和營銷方面助力。

來源：關海濤微博

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雖然此前關海濤並沒有在汽車行業工作過的相關經驗，但“賣車”和“賣手機”本質上一樣，都把品牌和產品的知名度打響，然後把產品賣出去。

這正是關海濤所擅長的，從他過往的職業生涯來看，從手機跨界到汽車應該不是大問題。

此前極氪CMO一職由吉利控股集團高級副總裁楊學良兼任，對極氪來說，他們也確實需要一位專職負責市場營銷的高管。

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畢竟CMO既要負責和主導公司的中長期市場戰略規劃，還要負責公司品牌和新產品的規劃、傳播和市場隊伍的建設和管理，甚至還要負責銷售渠道、零售終端的規劃等工作。

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另一方面，極氪雖然背靠吉利這棵大樹，但從成立到現在僅2年半的時間，不論是從品牌傳播還是市場營銷方面，都還有很大的提升空間。可以說，關海濤和極氪是一拍即合。

02

“最美產品經理”入職理想

相比關海濤加入極氪的低調，宋紫薇入職理想的消息就引起了一陣騷動，消息一度登上熱搜。

來源：網絡

如果你關注過手機圈，應該會對宋紫薇有印象，她此前在iQOO擔任旗艦系列產品經理，曾在IQOO新機發佈會中擔任主講人。

憑藉出衆的顏值，圈內人稱其“最美產品經理”，也被衆多消費者稱爲“宋大腿”。

在不少人看來，宋紫薇每次主持發佈會就像一道難得的風景線，在衆多同質化嚴重的發佈會主持人中脫穎而出，也吸引了一大波流量。

來源：宋紫薇微博

甚至有網友表示，已經開始期待理想MEGA的發佈會了。

爲什麼一個職位並不算太高的產品經理，能吸引如此多人的關注？

公開資料顯示，宋紫薇本科畢業於上海大學應用物理學專業，後來在上海華爲技術有限公司就職。

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2019年，vivo剛推出iQOO品牌後不久，她就從華爲跳槽進入vivo，成爲其子品牌iQOO旗艦系列的產品經理。

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同年7月初，在iQOO第二款手機iQOO Neo的發佈會上，宋紫薇首次亮相併擔任發佈會主講人。本人一經亮相，迅速點燃iQOO的發佈會，衝上微博熱搜。

來源：微博

當然，其本人也並不僅僅是長得好看的“花瓶”，iQOO當時的銷量就說明了一切。

在其亮相後的第一個季度，iQOO就成爲國內銷量第七的手機品牌，拿下多個電商平臺銷量冠亞軍，今年新品iQOO11在7月首銷期間創下過30秒破2億銷售額的紀錄。

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雖然只是產品經理，但不得不承認的是，宋紫薇的確幫助了iQOO品牌衝了一波熱度，甚至有人戲稱，讓宋紫薇擔任主講人，iQOO就已經拿捏住了流量密碼。

來源：vivo

如今進入理想汽車亦是如此，本身自帶流量效果的宋紫薇，加入理想汽車後大概率會讓理想汽車再添一把火。

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目前宋紫薇個人微博 @Violet_ 宋 原本置頂的 iQOO 11S 手機宣傳內容已經撤下，其微博認證也已經改爲了“數碼博主”。

來源：微博

幾天前，宋紫薇曾發佈一則有關理想L9的微博，稱“今晚是回不去了，好在還有一輛L9。在車上感受暴雨，聽聽音樂，也是一種別樣的體驗。”因此也有網友分析稱，這是在爲入職理想預熱。

[三芝]八連溪休閒步道

03

車企：感謝華爲送人才

前有華爲賦能車企、小米百億造車，後有魅族與領克聯手，蔚來也做起了手機生意，在軟件定義汽車的趨勢下，數碼圈和汽車圈融合已成爲大勢所趨。

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這背後則是手機和汽車行業之間人才的暗流涌動。

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公開信息顯示，除了宋紫薇，目前至少已有三位手機廠出身的高管加入了理想汽車，且都來自於華爲。

财联社10月24日电，，英伟达已开始设计基于ARM架构的、用于Windows系统的个人电脑芯片。该款芯片最早将于2025年上市。

一位是原華爲意大利終端業務部部長鄒良軍，加入理想汽車後，出任銷售與服務高級副總裁一職，負責銷售服務羣組，管理銷售、交付、服務、充電網絡，直接向CEO李想本人彙報。

另一位則是今年2月加入理想汽車的，原華爲全球HRBP管理部部長李文智，在理想的職位是CFO辦公室負責人，負責流程、組織、財經的變革工作，向理想CFO李鐵彙報。

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來源：李想微博

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此外，曾出任華爲消費者BG-軟件部副總裁、終端OS部部長、分佈式智慧OS首席架構師，向“鴻蒙之父”、華爲終端BG軟件部總裁王成錄彙報的謝炎，也已經出任理想汽車的CTO。

華爲，儼然成了車企們的“黃埔軍校”。

其實手機圈和汽車圈的相融，也不僅僅是製造和研發，在殊途同歸的背景下，營銷人才也是“萬金油”般的存在，餘承東就是最好的例子。

來源：微博

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眼下智能汽車行業，非常像十年前的智能手機行業，彼時不少大佬都想做手機，比如羅永浩的錘子手機，周鴻禕的奇酷手機，當時手機圈雖然熱鬧，但堅持到最後者寥寥。

歷史總是驚人的相似，在手機行業摸爬滾打的領導層，大概率也會爲汽車智能化帶來更多的經驗和教訓。

我們一起期待，這些新鮮的血液，會給汽車圈帶來新變化。

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90歲的兩彈元勳王淦昌，散步時被自行車撞倒離世，兇手現在還在逃
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“真理在三尺劍鋒之上，尊嚴在萬丈高樓之上。”

近代的中國飽受了列強的各種欺壓和磨難，在新中國建立後，我黨深知落後就要捱打的道理，始終堅持富國強兵，創新科技。而這期間踊躍了一批又一批愛國之士，他們致力於科學研究，在外求學者更是放棄國外優渥待遇，不辭萬里也要回國幫忙建設，王淦昌便是其中的一位。

王淦昌——中國教育科研工作者，奠基和開拓了中國的核事業，獲得過“兩彈一星功勳獎章”。

求學之路

完美爱情

1907年5月28日，王淦昌出生於江蘇常熟縣楓塘灣，他的童年生活不算幸福，四歲喪父，十三歲喪母。

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王淦昌始終行走在求學的道路上，他自幼接受文化教育，先是讀私塾，後來轉到太倉縣沙溪小學唸書。等到他13歲的時候跟着朋友來到了上海，他就在浦東中學繼續學習新式文化。再之後王淦昌高中畢業，先是進了一家外語專修班，之後又去了技術學校，學習汽車駕駛和維修技術。

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這期間王淦昌一直不斷地探索和學習新事物，在認真思考了自己愛好和理想之後，他重新規劃了自己的人生方向。於是在1925年8月，王淦昌成功考入了清華大學物理系，專心物理研究。

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蘋果測試過觸控屏版iMac：認爲太“荒誕”

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同時，如果爲 iMac 增加了觸控屏，菜單也需要重新設計，這會毀掉鼠標的用戶體驗。Schiller 還確認在過去幾年中，蘋果曾認證的嘗試在 Mac 上增加觸控屏，但最終的結果是認爲這樣的設計是不對的。

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當被問及 Touch Bar 的出現是否意味着 iOS 將影響 macOS 平臺的設計，Schiller 表示蘋果只是將移動設備上的一些創新移植到 Mac 平臺，蘋果的目標一直是如何利用 iOS 技術讓 Mac 體驗更好，而不是將 iOS 直接帶入 Mac 。

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CES2017：羅技新款無線遊戲耳機G533 15小時續航

（原標題：CES2017：羅技新款無線遊戲耳機G533 15小時續航）

G533採用了G633/G933上採用的Pro-G發聲單元，可以提供清晰的人聲，幫助你在遊戲中與隊友對話，在收聽音樂方面也能夠享受媲美高端耳機的聽感；內建的音效卡也提供了 7.1 聲道的模擬輸出，協助你在遊戲中定位敵人的位置，或是享受更有臨場感的影音效果。

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OpenAI 被作家們告了
混沌 天帝

在作家協會的組織下，包括喬治·R·R·馬丁在內的十多位作者本週起訴了 OpenAI，指控 “大規模系統性盜竊”，聲稱該公司 “未經許可或考慮” 就複製了作者們的作品，並使用這些內容來訓練如 ChatGPT 這樣的語言模型。

他們認爲 OpenAI 應該在獲得作者的許可後方可使用他們的作品訓練大模型，作者也應該得到補償。OpenAI 的一位發言人告訴媒體，它正 “與世界各地的許多創作者進行富有成效的對話，包括作家協會，並一直在合作理解和討論他們對人工智能的擔憂。”

作家協會主席 Maya Shanbhag Lang 說 “這起案件僅僅是我們保護作者免遭 OpenAI 和其他 AIGC 偷竊戰鬥的開始…… 我們不會輕易提起訴訟。我們是來戰鬥的。”

根據起訴書的內容，作家協會指出 OpenAI 用於訓練 ChatGPT 的書籍 “是從盜版電子書庫下載的，然後複製到 GPT 3.5 和 GPT 4 中”。

首席的私有小秘

案件棘手的地方在於世界上大多數國家還沒有專門針對人工智能的新法律。

春季，为什么抽动症高发？

本月早些時候，Michael Chabon、David Henry 等創作者在舊金山起訴 OpenAI “明顯侵犯知識產權”。在上月的另外一些類似案件的訴訟過程中，OpenAI 要求加州法院駁回原告的侵權指控，稱相關主張 “誤解了版權的範圍，沒有考慮到限制和例外（包括合理使用)），使大型語言模型等現在處於人工智能前沿的創新失去了適當的空間。”

其他內容版權領域也在進行類似的指控，比如全球最大圖片版權公司 Getty 正在起訴 Stable Diffusion，稱其開源的文生圖服務在未經許可或未提供補償的情況下，引用了 Getty 數據庫中的 1200 萬張圖像訓練大模型。（龔方毅）

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Mercedes-Maybach GLS變身超瞎趴嘻哈車！

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摘自Supercar Clips

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在80到90年代的美國，車輛曾盛行一股風潮，就是讓車輛行駛時懸吊能夠上下襬動，搭配嘻哈音樂的節奏，在當時是相當潮的一種表現。如今這樣的風格被豪華車款給帶了回來。

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提到Mercedes-Maybach總令車迷眼睛爲之一輛，前陣子該廠推出了Maybach系列首量SUV GLS 600，以與Bentley Bentayga 以及Rolls-Royce Cullinan一較高下。不過這輛極盡奢華的休旅車竟然暗藏了有趣的功能，就是先前提到的車輛上下襬動，搭配上嘻哈節奏音樂，讓復古動感直接回歸。這個功能其實是來自於車上配備的E-Active Body Control懸吊系統，利用車上的48V電力系統、以及Airmatic氣壓懸吊，讓車輛能做出此種動態效果。

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圖／Mercedes-Benz

不過這樣麼運作模式可不是爲了耍帥用，被原廠命名爲「Free Driving Mode」的上下模式，其實是設計給車輛深陷沙地時的脫困機制。這項功能其實先前已配備於2019-2021年式的GLE車型，但是後續的調查發現這項功能太少用到，於是後續僅提供給Maybach GLS 580與GLS 600。不過買得起Maybach的車主應該會影另外的越野工具，於是Free Driving Mode最後被意外用在一般道路上引人注目。

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圖／Mercedes-Benz

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GLS 600是一輛同時具備奢華與動力性能的大型SUV，擁有一具4.0L V8雙渦輪增壓引擎，最大馬力550hp，扭力峰值爲74.4kg-m，並加上EQ Boost技術，必要時能獲的額外的21hp與25.4kg-m動力輸出，零百加速在5秒內可完成。

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影／720匹馬力的超級休旅ABT RSQ8-R！Lamborghini Urus要小心了

摘ABT

以升級Volkswagon與Audi性能車款聞名全球的德國ABT改裝團隊最近發表了一款以Audi RSQ8爲基礎打造的高性能超級SUV。從YouTube頻道AutoTopNL的影片數據與畫面看來，RSQ8-R的性能已接近許多超跑的水準了！

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裁自AutoTopNL影片

德國ABT改裝團隊將限量打造125輛 RSQ8-R，而這款高性能超級SUV的4.0升雙渦輪增壓V8汽油引擎在ABT引擎控制系統與專屬中冷器的加持下，最大馬力從原本的600匹，提升至730匹。而引擎巔峰值扭力也從81.58公斤米增至93.81斤米。 RSQ8-R的極速將可達到每小時315公里。

裁自AutoTopNL影片

原廠設定RSQ8搭配quattro智慧型恆時四輪傳動系統，0至每小時100公里加速僅需3.7秒。經由AutoTopNL測試的結果顯示，RSQ8-R的0至每小時100公里加速時間縮減爲3.48秒，1/4英里零四加速只要11.33秒。RSQ8-R的0至每小時200公里加速也只需要11.99秒，有趣的是，這成績只比Lamborghini Urus快0.1秒，因此有網友認爲Urus的650匹馬力有少報的嫌疑。

裁自AutoTopNL影片

外觀部分，ABT改裝團隊替RSQ8-R開發了包含碳纖維前保杆下巴、碳纖維水箱護罩外框、碳纖維車外後視鏡外殼、碳纖維車身側裙套件、碳纖維寬體葉子板以及碳纖維導流尾翼等專屬車身空力套件。RSQ8-R同時還搭載了23吋ABT High Performance HR輪圈(搭配295/35性能胎)。

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RSQ8-R的座艙則換上了ABT方向盤、RSQ8-R座椅刺繡、印有限量車號的迎賓踏板以及一系列碳纖維內裝飾版。

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